在新能源與燃油車并行的市場環(huán)境中，皓影新能源（2025款e:PHEV系列）與星越L的動力表現(xiàn)成為消費者關(guān)注焦點。兩款車型分別代表日系混動技術(shù)與自主燃油動力的高階水平，前者依托本田i-MMD插電混動系統(tǒng)實現(xiàn)油電協(xié)同，后者憑借多功率2.0T發(fā)動機覆蓋多元需求。本文將從動力參數(shù)、技術(shù)特性、實際體驗等維度，系統(tǒng)分析兩款車型的動力表現(xiàn)差異，為消費者提供專業(yè)參考。

皓影新能源和星越L 價格

核心參數(shù)對比

皓影新能源（2025款e:PHEV系列）全系采用2.0L自然吸氣發(fā)動機+前置單永磁同步電機的插電混動組合，發(fā)動機最大功率110kW（150馬力）、峰值扭矩183N·m，電機最大功率135kW（184馬力）、峰值扭矩335N·m，系統(tǒng)綜合功率158kW（215馬力），最高車速193km/h。星越L則提供三款2.0T動力版本：低功率版（218馬力、325N·m）、中功率版（238馬力、350N·m）、高功率版（272馬力、400N·m），最高功率達200kW，峰值扭矩400N·m，官方0-100km/h加速最快7.3s。

小結(jié)：星越L高功率版（272馬力）在最大功率、峰值扭矩參數(shù)上顯著領(lǐng)先皓影新能源，低功率版（218馬力）與皓影新能源綜合功率（215馬力）接近，但皓影新能源電機扭矩（335N·m）優(yōu)于星越L低功率版（325N·m），起步階段扭矩輸出更占優(yōu)。

技術(shù)特點解析

皓影新能源搭載本田i-MMD插電混動系統(tǒng)，核心在于“電機為主、發(fā)動機為輔”的動力邏輯：純電模式下電機直接驅(qū)動車輪，混動模式下發(fā)動機優(yōu)先為電機供電，僅在高速巡航時發(fā)動機直驅(qū)，配合E-CVT電子無級變速箱實現(xiàn)動力無縫切換。系統(tǒng)支持經(jīng)濟、運動、純電、混動4種駕駛模式+雪地模式，電機335N·m的峰值扭矩可在低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)，響應(yīng)速度達毫秒級。

星越L采用沃爾沃同源的2.0T發(fā)動機，高功率版（272馬力）最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，參數(shù)超越同級別大眾EA888（高功率版162kW、350N·m）、豐田2.0T（162kW、360N·m）。變速箱匹配差異化：低功率版用7擋濕式雙離合，高功率版升級8擋手自一體，換擋邏輯優(yōu)化后平順性提升，同時支持運動/經(jīng)濟模式切換，頂配望月版配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器可快速分配前后軸扭矩，動力損耗控制在5%以內(nèi)。

小結(jié)：皓影新能源的混動技術(shù)更側(cè)重高效與平順，電機驅(qū)動特性適合城市工況；星越L的燃油動力技術(shù)更強調(diào)性能層級，高功率版參數(shù)領(lǐng)先同級別，四驅(qū)系統(tǒng)拓展了使用場景。

實際動力體驗對比

皓影新能源的動力體驗核心是“平順性”：E-CVT變速箱無物理擋位，起步階段電機瞬間輸出335N·m扭矩，油門響應(yīng)無延遲，城市超車時深踩油門，電機與發(fā)動機協(xié)同輸出，動力銜接無頓挫感。純電續(xù)航WLTC 71-73km可滿足日常通勤，混動模式下WLTC綜合油耗1.61-1.75L/100km，長途出行無續(xù)航焦慮。可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬）+電動助力轉(zhuǎn)向，在運動模式下底盤支撐性增強，動力輸出與操控匹配度較高。

星越L的動力體驗核心是“爆發(fā)力”：高功率版（272馬力）0-100km/h加速7.3s，中段加速（80-120km/h）僅需3.8s，高速超車信心充足。8擋手自一體變速箱在運動模式下?lián)Q擋速度提升30%，降擋積極，雙離合版本在低速蠕行時偶有輕微頓挫，但不影響日常使用。WLTC綜合油耗7.5-8.59L/100km，在2.0T SUV中處于中等偏優(yōu)水平，四驅(qū)版（望月版）在濕滑路面加速時，四驅(qū)系統(tǒng)快速介入，車身穩(wěn)定性優(yōu)于兩驅(qū)版。

小結(jié)：皓影新能源更適合追求平順、低油耗的家用場景，星越L高功率版更適合對加速性能有要求的用戶，低功率版則平衡了動力與經(jīng)濟性。

品牌動力調(diào)校邏輯差異

本田對皓影新能源的調(diào)校延續(xù)“實用主義”：i-MMD系統(tǒng)歷經(jīng)三代迭代，可靠性通過全球超百萬用戶驗證，動力輸出偏向線性，即使運動模式下也不會過于激進，優(yōu)先保證乘坐舒適性。Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)與動力系統(tǒng)協(xié)同，ACC自適應(yīng)巡航時動力調(diào)節(jié)更平順，避免頻繁加減速。

吉利對星越L的調(diào)校瞄準“性能越級”：作為“中國星”系列旗艦，星越L的動力參數(shù)對標合資中型SUV（如大眾途觀L高功率版220馬力），高功率版（272馬力）直接進入性能SUV梯隊。同時提供不同功率版本，低功率版（218馬力）滿足家用需求，高功率版（272馬力）吸引年輕消費者，五年或15萬公里質(zhì)保降低用戶對動力系統(tǒng)的顧慮。

小結(jié)：本田的調(diào)校更注重長期可靠性與平順性，吉利的調(diào)校更貼合市場對“高性價比性能”的需求，兩款車型的動力邏輯均與其品牌定位高度一致。

總結(jié)

皓影新能源與星越L的動力表現(xiàn)各有側(cè)重：皓影新能源依托i-MMD混動系統(tǒng)，在平順性、低油耗、多場景適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，適合注重日常通勤舒適性、對油耗敏感的用戶；星越L憑借高功率2.0T發(fā)動機，在加速性能、動力儲備上更勝一籌，高功率版（272馬力）適合追求駕駛樂趣、經(jīng)常高速出行的用戶，低功率版（218馬力）則是家用兼顧動力的務(wù)實選擇。消費者需根據(jù)自身使用場景（城市通勤為主/長途高速較多）、動力需求（平順優(yōu)先/性能優(yōu)先）、預(yù)算（皓影新能源起售價22.59萬，星越L起售價13.72萬）綜合判斷，兩款車型均代表各自領(lǐng)域的高階水平，動力表現(xiàn)均可滿足絕大多數(shù)用戶的使用需求。