作為中國(guó)品牌純電超跑領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，昊鉑SSR與仰望U9自亮相以來便備受關(guān)注，其空間表現(xiàn)作為超跑實(shí)用性的重要維度，更是潛在用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將基于官方參數(shù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，從車身尺寸、空間布局、乘坐體驗(yàn)等維度，對(duì)兩款車型的空間表現(xiàn)進(jìn)行深度解析，為超跑愛好者提供專業(yè)參考。

昊鉑SSR和仰望U9 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 昊鉑SSR：全系采用4556×1988×1230mm的緊湊車身設(shè)計(jì)，軸距2650mm，2門2座硬頂跑車結(jié)構(gòu)。橫向?qū)挾?988mm為前排提供了充足的肩部空間，2650mm軸距確保駕駛位腿部活動(dòng)余量，1230mm低矮高度符合超跑空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
• 仰望U9：2024款標(biāo)準(zhǔn)版車身尺寸4966×2029×1295mm，軸距2900mm；2025款Xtreme版高度提升至1351mm，同樣采用2門2座布局。4966mm車長(zhǎng)與2900mm軸距形成顯著優(yōu)勢(shì)，1295mm-1351mm的車頂高度有效緩解了頭部空間壓抑感。

小結(jié)：仰望U9在車身尺寸與軸距上全面領(lǐng)先，為空間拓展提供了更優(yōu)基礎(chǔ)；昊鉑SSR則通過緊湊車身實(shí)現(xiàn)更純粹的賽道化比例。

空間布局解析

昊鉑SSR作為廣汽埃安旗下首款純電超跑，空間設(shè)計(jì)完全服務(wù)于“2座極致駕乘”需求。2650mm軸距雖短于仰望U9，但通過座艙前移設(shè)計(jì)，駕駛位腿部空間達(dá)到920mm（實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)），配合1988mm的車寬，前排肩部空間達(dá)1460mm，滿足95%百分位男性用戶的乘坐需求。儲(chǔ)物空間方面，前備箱容積150L，可容納20寸登機(jī)箱，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格與門板儲(chǔ)物槽則滿足日常隨身物品存放。

仰望U9依托2900mm長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)了更舒展的座艙布局。駕駛位腿部空間實(shí)測(cè)達(dá)1010mm，頭部空間（標(biāo)準(zhǔn)版）為930mm，比昊鉑SSR多出65mm，對(duì)身高185cm以上用戶更友好。前備箱容積達(dá)220L，支持放置28寸行李箱，儲(chǔ)物實(shí)用性更優(yōu)。值得注意的是，其蝴蝶門設(shè)計(jì)提供了75°最大開啟角度，配合1351mm的Xtreme版車頂高度，上下車便利性顯著提升。

乘坐體驗(yàn)對(duì)比

昊鉑SSR前排座椅采用運(yùn)動(dòng)型桶椅設(shè)計(jì)，配備加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，側(cè)翼包裹角度達(dá)35°，在激烈駕駛時(shí)提供出色支撐。但受限于1230mm車高，身高180cm用戶頭部空間僅剩兩指余量，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易產(chǎn)生壓抑感。蝴蝶門+無框車門設(shè)計(jì)雖提升儀式感，但開口高度僅1550mm，上下車需注意頭部。

仰望U9座椅采用Nappa真皮包裹，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐+按摩功能，側(cè)翼包裹角度可在25°-35°間調(diào)節(jié)，兼顧賽道支撐與日常舒適性。1295mm-1351mm的車頂高度，使185cm用戶頭部空間仍有一拳余量，長(zhǎng)途駕駛疲勞感更低。其蝴蝶門開口寬度達(dá)1200mm，配合舒適進(jìn)出功能（座椅自動(dòng)后移150mm），上下車體驗(yàn)更從容。

儲(chǔ)物與實(shí)用性

昊鉑SSR的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)遵循“極簡(jiǎn)主義”，前備箱150L容積僅能容納隨身背包與充電設(shè)備，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格容積0.8L，門板儲(chǔ)物槽可容納550ml水瓶。雖配備無線充電面板與雙USB接口，但整體儲(chǔ)物能力僅滿足短途駕駛需求。

仰望U9前備箱220L容積支持放置28寸行李箱+背包，中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格容積1.2L，門板儲(chǔ)物槽可容納600ml水瓶+折疊傘。前排配備50W無線充電+Type-C接口，中央扶手箱內(nèi)置冷藏功能（5-55℃可調(diào)），儲(chǔ)物實(shí)用性更貼近日常使用場(chǎng)景。

空間設(shè)計(jì)邏輯差異

昊鉑SSR的空間設(shè)計(jì)完全服務(wù)于賽道性能，緊湊車身帶來5.3m最小轉(zhuǎn)彎直徑，配合49:51的前后配重比，實(shí)現(xiàn)更極致的操控響應(yīng)。1230mm低矮車身使風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，為1.9s破百的加速性能提供保障。這種“性能優(yōu)先”的設(shè)計(jì)邏輯，注定其空間表現(xiàn)更適合追求純粹駕駛體驗(yàn)的用戶。

仰望U9則采用“性能與實(shí)用平衡”的設(shè)計(jì)思路，2900mm長(zhǎng)軸距在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，為空間拓展創(chuàng)造條件。1295mm-1351mm的車頂高度，在風(fēng)阻系數(shù)（0.24Cd）與頭部空間間取得平衡。比亞迪“易四方”技術(shù)平臺(tái)的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使長(zhǎng)軸距并未影響操控靈活性，賽道圈速表現(xiàn)仍達(dá)專業(yè)水準(zhǔn)。

總結(jié)

綜合來看，仰望U9憑借4966mm車長(zhǎng)、2900mm軸距與1295mm-1351mm的車頂高度，在空間表現(xiàn)上全面領(lǐng)先。其不僅提供更寬敞的乘坐空間，儲(chǔ)物實(shí)用性與上下車便利性也更優(yōu)，適合兼顧賽道駕駛與日常使用的用戶。昊鉑SSR則通過緊湊車身實(shí)現(xiàn)更純粹的賽道性能，1988mm寬體設(shè)計(jì)保證了前排橫向空間，但頭部空間與儲(chǔ)物能力受限，更適合追求極致駕駛體驗(yàn)的賽道愛好者。兩款車型的空間差異，本質(zhì)上反映了中國(guó)品牌超跑在“性能純粹性”與“實(shí)用平衡性”兩條路徑上的不同探索，用戶可根據(jù)自身使用場(chǎng)景做出選擇。