作為廣汽高端電動(dòng)品牌旗下的旗艦車(chē)型，昊鉑SSR憑借1.9秒破百的驚人加速成績(jī)與賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校，重新定義了中國(guó)純電超跑的性能標(biāo)桿。這款售價(jià)128.6萬(wàn)-168.6萬(wàn)元的電動(dòng)超跑，不僅突破了純電超跑的加速天花板，更通過(guò)智能底盤(pán)、續(xù)航優(yōu)化等技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了賽道性能與日常實(shí)用性的平衡，成為中國(guó)品牌向超跑領(lǐng)域發(fā)起沖擊的里程碑之作。

昊鉑SSR 車(chē)型及價(jià)格

核心技術(shù)參數(shù)解析

昊鉑SSR全系搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)900kW（1224馬力），峰值扭矩1230N·m，性能參數(shù)全面超越傳統(tǒng)燃油超跑。其中賽道版與極速版車(chē)型0-100km/h加速僅需1.9秒，標(biāo)準(zhǔn)版與云紋金高定版為2.3秒，最高車(chē)速251km/h。續(xù)航方面，全系CLTC純電續(xù)航均為506km，配備74.69kWh三元鋰電池組（中創(chuàng)新航電芯），支持液冷+預(yù)加熱功能，兼顧賽道激烈駕駛與日常通勤需求。底盤(pán)系統(tǒng)采用前/后雙叉臂獨(dú)立懸掛+軟硬可調(diào)設(shè)計(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)為前后陶瓷通風(fēng)盤(pán)式，搭配305/30 R20后寬胎，為賽道駕駛提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

賽道級(jí)底盤(pán)與操控系統(tǒng)

昊鉑SSR的底盤(pán)調(diào)校完全以賽道性能為核心，前后雙叉臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)配合SDC智能可變阻尼減震器，可實(shí)現(xiàn)每秒500次路面探測(cè)并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，在“賽道硬模式”下提供極致支撐性，過(guò)彎側(cè)傾控制在1.2g以?xún)?nèi)。前后陶瓷通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)配合前6活塞后4活塞固定式卡鉗，熱衰減抗性?xún)?yōu)異，連續(xù)10次100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定在32米左右?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，自動(dòng)升降后擾流板在250km/h時(shí)可產(chǎn)生100kg下壓力，配合碳纖維擴(kuò)散器與前擾流板，有效提升高速行駛穩(wěn)定性。此外，車(chē)輛配備ELSD電子限滑差速器與R-EPS轉(zhuǎn)向器，進(jìn)一步優(yōu)化彎道循跡性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。

性能與實(shí)用性的平衡設(shè)計(jì)

在追求極致性能的同時(shí)，昊鉑SSR通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。74.69kWh三元鋰電池組采用中置布局，既優(yōu)化了前后配重比（接近50:50），又保證了506km的CLTC續(xù)航里程，滿(mǎn)足城市通勤與短途自駕需求。電池預(yù)加熱技術(shù)可在低溫環(huán)境下將電池溫度提升至最佳工作區(qū)間，確保動(dòng)力輸出不受環(huán)境影響。智能能量回收系統(tǒng)提供三擋可調(diào)模式，最高回收效率達(dá)30%，配合2.3kW慢充與高功率快充，解決純電超跑的補(bǔ)能焦慮。

駕駛體驗(yàn)與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

昊鉑SSR的駕駛體驗(yàn)呈現(xiàn)出鮮明的“雙重性格”，三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，扭矩矢量分配技術(shù)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整四輪動(dòng)力輸出，在賽道模式下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動(dòng)力控制。模擬聲浪系統(tǒng)通過(guò)11個(gè)揚(yáng)聲器還原V8燃油超跑的聲浪質(zhì)感，從怠速到高轉(zhuǎn)速的聲浪變化與動(dòng)力輸出同步，增強(qiáng)駕駛沉浸感。懸掛系統(tǒng)支持“賽道硬模式”與“日常舒適模式”一鍵切換，在城市道路行駛時(shí)可過(guò)濾大部分路面顛簸，配合真皮運(yùn)動(dòng)座椅的加熱/通風(fēng)功能，實(shí)現(xiàn)超跑罕見(jiàn)的日常舒適性。

智能科技與安全配置

作為電動(dòng)超跑，昊鉑SSR在智能配置上同樣領(lǐng)先同級(jí)。14.6英寸中控屏搭載最新ADiGO OS系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)與手機(jī)互聯(lián)，配合8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)提供豐富娛樂(lè)功能。安全配置方面，全系標(biāo)配ESP/ASR/EBD等全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，前排側(cè)氣囊+頭部氣簾全覆蓋，360°全景影像與流媒體內(nèi)后視鏡進(jìn)一步提升行車(chē)安全性。值得注意的是，車(chē)輛配備專(zhuān)屬賽道模式，可關(guān)閉部分電子輔助系統(tǒng)，釋放純粹駕駛樂(lè)趣。

設(shè)計(jì)美學(xué)與品牌理念

昊鉑SSR采用經(jīng)典中置超跑比例，無(wú)框蝴蝶門(mén)+隱藏門(mén)把手設(shè)計(jì)提升儀式感，碳纖維外覆蓋件（采用6C4B工藝）不僅降低車(chē)重，更強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾巨大的碳纖維擴(kuò)散器與自動(dòng)升降擾流板，既符合空氣動(dòng)力學(xué)需求，又彰顯超跑身份。作為昊鉑品牌“科技賦能性能”理念的集大成者，SSR保留了蝴蝶門(mén)、電動(dòng)擾流板等超跑設(shè)計(jì)符號(hào)，同時(shí)通過(guò)電池預(yù)加熱、能量回收等技術(shù)創(chuàng)新，打破了“超跑只能賽道駕駛”的固有認(rèn)知，定義了“可日常駕駛的電動(dòng)超跑”全新品類(lèi)。

用戶(hù)體驗(yàn)與實(shí)用細(xì)節(jié)

盡管定位超跑，昊鉑SSR在日常實(shí)用性上同樣用心。真皮運(yùn)動(dòng)座椅帶加熱/通風(fēng)功能，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+香氛系統(tǒng)+空氣凈化器提升駕乘舒適度；506km續(xù)航覆蓋城市通勤與短途自駕，電子駐車(chē)、上坡輔助等配置降低操控門(mén)檻；2座布局保障純粹駕駛空間的同時(shí)，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也兼顧日常使用需求。特別值得一提的是，車(chē)輛配備智能聲浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式切換不同聲浪效果，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。

總結(jié)

昊鉑SSR以1.9秒破百的驚人成績(jī)，不僅刷新了純電超跑的加速紀(jì)錄，更展現(xiàn)了中國(guó)品牌在電動(dòng)性能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。其賽道級(jí)底盤(pán)調(diào)校、智能科技配置與實(shí)用續(xù)航設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，打破了傳統(tǒng)超跑“華而不實(shí)”的刻板印象，成為真正“可日常駕駛的電動(dòng)超跑”。作為中國(guó)品牌向超跑領(lǐng)域發(fā)起的首次沖擊，昊鉑SSR不僅是一款產(chǎn)品，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)力的集中展示，標(biāo)志著中國(guó)品牌正式進(jìn)入超跑俱樂(lè)部，開(kāi)啟電動(dòng)超跑的全新紀(jì)元。