近期有不少極氪001車主反饋車輛能耗超過20kWh/100km，引發(fā)了對(duì)這款中大型純電獵裝車能耗表現(xiàn)的討論。作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的高端純電車型，極氪001全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)、0.23Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)及能量回收系統(tǒng)，理論上具備優(yōu)秀的能耗控制基礎(chǔ)。本文將結(jié)合車輛核心技術(shù)參數(shù)與老司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，解析能耗控制要點(diǎn)并提供3招實(shí)用降能耗技巧。

極氪001 車型及價(jià)格

核心參數(shù)梳理

極氪001全系提供四種配置版本，各版本在能耗相關(guān)參數(shù)上存在差異：

• 103度后驅(qū)Max版：CLTC續(xù)航810km，后置后驅(qū)布局，503Ps電機(jī)馬力，0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，標(biāo)配能量回收與熱泵空調(diào)
• 95度四驅(qū)Max版：CLTC續(xù)航710km，雙電機(jī)四驅(qū)布局，925Ps電機(jī)馬力，0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，標(biāo)配能量回收與熱泵空調(diào)
• 103度四驅(qū)Ultra版：CLTC續(xù)航762km，雙電機(jī)四驅(qū)布局，925Ps電機(jī)馬力，0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，標(biāo)配能量回收與熱泵空調(diào)
• 103度四驅(qū)Ultra+版：CLTC續(xù)航730km，雙電機(jī)四驅(qū)布局，925Ps電機(jī)馬力，0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，標(biāo)配能量回收與熱泵空調(diào)

小結(jié)：后驅(qū)版本憑借單電機(jī)布局和更大電池容量，理論能耗表現(xiàn)優(yōu)于四驅(qū)版本；全系統(tǒng)一的0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)為高速節(jié)能提供了良好基礎(chǔ)；標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)節(jié)能30%-50%，是冬季能耗控制的關(guān)鍵配置。

技術(shù)特點(diǎn)解析

極氪001在能耗控制方面具備四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

• 1.高效能源系統(tǒng)：全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)10-80%快充僅需0.12-0.17小時(shí)，更通過高壓系統(tǒng)降低了能量傳輸損耗；標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同力度的動(dòng)能回收，最大化利用制動(dòng)能量。
• 2.低風(fēng)阻設(shè)計(jì)：0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)在中大型車中處于領(lǐng)先水平，有效降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，據(jù)測(cè)算風(fēng)阻每降低0.01Cd，高速續(xù)航可提升約5%。
• 3.多駕駛模式適配：提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式可優(yōu)化動(dòng)力輸出曲線；單踏板模式可實(shí)現(xiàn)接近80%的減速場(chǎng)景無需踩剎車，最大化能量回收效率。
• 4.智能熱管理：全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)可在-15℃以上環(huán)境下高效工作，相比傳統(tǒng)PTC加熱系統(tǒng)能耗降低顯著；配合電池預(yù)加熱功能，可減少低溫環(huán)境下的電池性能損耗。

老司機(jī)降能耗3招

針對(duì)極氪001的技術(shù)特性，老司機(jī)總結(jié)了3招實(shí)用降能耗技巧：

• 1.模式組合優(yōu)化：日常通勤推薦使用"經(jīng)濟(jì)+單踏板"模式，此模式下動(dòng)力輸出平緩，松油門時(shí)能量回收力度最大，據(jù)實(shí)測(cè)可降低15%-20%城市擁堵路況能耗；高速行駛時(shí)建議切換為"標(biāo)準(zhǔn)+高能量回收"模式，在保持駕駛舒適性的同時(shí)兼顧能耗控制。
• 2.空調(diào)策略調(diào)整：優(yōu)先使用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，避免開啟AC功能（尤其在春秋季節(jié)）；冬季出行前通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)電池預(yù)加熱，可減少低溫啟動(dòng)時(shí)的能耗損失；夏季使用時(shí)建議先開啟座椅通風(fēng)，待車內(nèi)溫度適宜后再調(diào)整空調(diào)溫度至24-26℃。
• 3.駕駛習(xí)慣養(yǎng)成：保持勻速行駛，避免急加速和急剎車，據(jù)測(cè)試急加速會(huì)導(dǎo)致瞬時(shí)能耗增加300%以上；利用0.23Cd低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)車速控制在100-110km/h區(qū)間，此速度段風(fēng)阻能耗與續(xù)航表現(xiàn)最佳；定期檢查胎壓，保持在2.7-2.8bar之間，胎壓每降低0.1bar，能耗將增加約1.5%。

總結(jié)

極氪001作為一款兼顧性能與續(xù)航的中大型純電車型，其官方CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)具備參考價(jià)值。部分車主反映的能耗超過20kWh/100km現(xiàn)象，多與駕駛模式選擇、空調(diào)使用習(xí)慣及駕駛風(fēng)格相關(guān)。通過合理運(yùn)用"經(jīng)濟(jì)+單踏板"模式組合、優(yōu)化空調(diào)使用策略、養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛習(xí)慣這三招，可充分發(fā)揮車輛的能耗控制潛力。此外，極氪001支持通過OTA持續(xù)優(yōu)化能耗算法，未來通過軟件升級(jí)還可進(jìn)一步提升能耗表現(xiàn)。對(duì)于追求極致能耗的車主，建議優(yōu)先選擇后驅(qū)版本，其單電機(jī)布局在日常通勤場(chǎng)景下具備更優(yōu)的能耗表現(xiàn)。