作為中大型豪華轎車市場(chǎng)的熱門選擇，雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6在駕駛體驗(yàn)上存在顯著差異。兩款車型分別代表了日系豪華的"靜謐舒適"與美式豪華的"運(yùn)動(dòng)科技"，從動(dòng)力總成、底盤結(jié)構(gòu)到駕駛模式調(diào)校均有不同側(cè)重。本文將從核心參數(shù)、駕駛質(zhì)感、乘坐體驗(yàn)等維度解析兩車開起來(lái)的區(qū)別，幫助消費(fèi)者根據(jù)需求做出選擇。

雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

雷克薩斯ES：提供燃油（200系列）與混動(dòng)（300h/350h系列）兩種動(dòng)力選擇，燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（173馬力）+CVT變速箱，WLTC油耗6.25L/100km；混動(dòng)版采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（178馬力）+單電機(jī)（120馬力）+E-CVT，綜合功率218馬力，油耗低至4.8L/100km，全系前置前驅(qū)布局，軸距2870mm，官方指導(dǎo)價(jià)29.99-48.89萬(wàn)。

凱迪拉克CT6：全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（237馬力+350N·m）+10AT變速箱，Tripower可變氣門技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能閉缸，WLTC油耗7.59-7.66L/100km，0-100km/h加速7.47s，前置后驅(qū)布局，部分車型配備電磁感應(yīng)懸掛，軸距3109mm，官方指導(dǎo)價(jià)35.97-46.97萬(wàn)。

小結(jié)：CT6在動(dòng)力參數(shù)（馬力/扭矩/加速）和空間尺寸（軸距/車長(zhǎng)）上全面領(lǐng)先，ES則憑借混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低油耗，兩者核心差異體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式與動(dòng)力類型的選擇上。

動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛感受

雷克薩斯ES：燃油版2.0L+CVT組合強(qiáng)調(diào)平順性，動(dòng)力輸出線性但加速偏柔和，適合城市通勤；混動(dòng)版通過(guò)電機(jī)輔助，低速行駛幾乎無(wú)噪音，E-CVT變速箱無(wú)換擋頓挫感，4.8L/100km的油耗表現(xiàn)突出。三種駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)遲緩，運(yùn)動(dòng)模式僅輕微提升轉(zhuǎn)速，整體調(diào)校偏向舒適，缺乏駕駛激情。

凱迪拉克CT6：2.0T+10AT動(dòng)力總成表現(xiàn)強(qiáng)勁，350N·m扭矩在1500rpm即可爆發(fā)，7.47s的零百加速能力滿足超車需求。10AT變速箱換擋邏輯清晰，高速巡航時(shí)能保持低轉(zhuǎn)速。Tripower技術(shù)可在低負(fù)載時(shí)切換為兩缸運(yùn)行，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向阻尼增加，油門響應(yīng)變快，配合前置后驅(qū)布局，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，提供一定駕駛樂趣。

小結(jié)：ES的動(dòng)力調(diào)校以平順省油為核心，適合注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的用戶；CT6則憑借渦輪增壓+后驅(qū)布局，帶來(lái)更具活力的駕駛體驗(yàn)，滿足對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者。

底盤結(jié)構(gòu)與操控表現(xiàn)

雷克薩斯ES：采用前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，懸掛調(diào)校偏軟，能有效過(guò)濾路面顛簸，通過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)被充分吸收，乘坐感受類似"陸地游艇"。但過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較明顯，高速變道缺乏信心，轉(zhuǎn)向虛位較大，操控并非其強(qiáng)項(xiàng)。

凱迪拉克CT6：前雙叉臂+后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，高配車型配備電磁感應(yīng)懸掛，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼硬度。標(biāo)準(zhǔn)模式下懸掛能過(guò)濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，保持舒適性；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，過(guò)彎支撐性顯著提升?？勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)讓低速轉(zhuǎn)向輕盈，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，配合后驅(qū)布局，操控極限更高。

小結(jié)：ES的底盤完全服務(wù)于舒適性，犧牲了操控性；CT6則實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡，電磁懸掛（高配）是其操控優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵配置。

NVH表現(xiàn)與乘坐體驗(yàn)

雷克薩斯ES：全系標(biāo)配主動(dòng)降噪、多層隔音玻璃，混動(dòng)版在低速行駛時(shí)幾乎無(wú)聲，60km/h以下主要噪音來(lái)自胎噪。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制優(yōu)秀，配合Mark Levinson音響（高配），營(yíng)造出靜謐的駕乘環(huán)境。前排座椅加熱/通風(fēng)功能全系標(biāo)配，包裹性適中，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞。

凱迪拉克CT6：同樣配備主動(dòng)降噪和多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)噪音控制與ES相當(dāng)。AKG音響（高配19揚(yáng)聲器）的環(huán)繞效果更突出，配合508L后備廂容積，實(shí)用性更強(qiáng)。后排腿部空間達(dá)到行政級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，高配車型提供后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立空調(diào)，商務(wù)接待更顯檔次。

小結(jié)：兩車在靜謐性上表現(xiàn)接近，但ES的座椅舒適性略勝一籌，CT6則憑借更大空間和科技配置（如33英寸聯(lián)屏）提供更全面的乘坐體驗(yàn)。

智能科技與駕駛輔助

雷克薩斯ES：全系標(biāo)配14英寸中控屏（LEXUS Interface系統(tǒng)），操作流暢度一般，但CarPlay/CarLife互聯(lián)功能實(shí)用。L2級(jí)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道居中）全系標(biāo)配，能有效降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。高配車型提供HUD抬頭顯示和360度全景影像，提升便利性。

凱迪拉克CT6：33英寸9K弧面屏（高通8155芯片）是其科技亮點(diǎn)，界面設(shè)計(jì)現(xiàn)代，操作流暢。L2級(jí)駕駛輔助同樣全系標(biāo)配，高配車型支持Super Cruise（2023款選裝），可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等功能。流媒體后視鏡（高配）解決了傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)問(wèn)題，提升安全性。

小結(jié)：CT6的智能科技配置更先進(jìn)，尤其是33英寸聯(lián)屏和Super Cruise系統(tǒng)，科技感更強(qiáng)；ES的智能配置滿足日常需求，但缺乏亮點(diǎn)。

總結(jié)

雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6開起來(lái)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面：ES是一款追求平順、省油、舒適的家用豪華轎車，適合注重經(jīng)濟(jì)性和乘坐體驗(yàn)的用戶，混動(dòng)版（4.8L/100km油耗）是其核心優(yōu)勢(shì)；CT6則是一款兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的中大型轎車，憑借后驅(qū)布局、電磁懸掛和強(qiáng)勁動(dòng)力，提供更具樂趣的駕駛體驗(yàn)，適合年輕精英或商務(wù)用戶。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求選擇：若注重省油和可靠性，ES是理想選擇；若追求動(dòng)力、空間和科技配置，CT6更值得考慮。