在城市短途貨運(yùn)市場(chǎng)快速電動(dòng)化的背景下，SRM鑫源新能源T3L EV與五菱揚(yáng)光電卡作為熱門(mén)純電動(dòng)微卡，憑借高性?xún)r(jià)比和實(shí)用設(shè)計(jì)成為個(gè)體商戶(hù)與物流從業(yè)者的重點(diǎn)選擇對(duì)象。兩款車(chē)型均聚焦城配場(chǎng)景，在續(xù)航、承載、成本控制等核心維度各有側(cè)重，本文將從核心參數(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)、品牌定位等方面展開(kāi)深度對(duì)比，為不同需求的用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)選購(gòu)參考。

SRM鑫源新能源T3L EV和五菱揚(yáng)光電卡 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

SRM鑫源新能源T3L EV全系搭載42.3kWh磷酸鐵鋰電池（弗迪/寧德時(shí)代電芯），CLTC續(xù)航統(tǒng)一為290km，覆蓋2024-2025款，提供倉(cāng)柵、欄板、廂貨3種貨箱類(lèi)型，貨箱長(zhǎng)度3050-3200mm（2025款部分車(chē)型加長(zhǎng)至3.2米），最大滿(mǎn)載質(zhì)量2700kg，采用中置后驅(qū)布局，電機(jī)總功率60kW（82馬力），最高車(chē)速80km/h，最大爬坡度20%。價(jià)格區(qū)間7.99萬(wàn)-14.58萬(wàn)，2025款欄板車(chē)以7.99萬(wàn)的起售價(jià)成為價(jià)格洼地。五菱揚(yáng)光電卡提供2025款單排平板（260km續(xù)航）與單排貨柜（230km續(xù)航）兩款車(chē)型，均搭載41.9kWh磷酸鐵鋰電池（賽克電芯），快充時(shí)間0.5小時(shí)（30-80%），平板版貨箱長(zhǎng)3.15m，貨柜版貨箱容積約7.92m3，最大滿(mǎn)載質(zhì)量3100kg，采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)功率75kW（102馬力），最高車(chē)速90-100km/h，起售價(jià)8.48萬(wàn)。小結(jié)：續(xù)航方面T3L EV更優(yōu)，承載能力揚(yáng)光電卡略勝一籌，價(jià)格上T3L EV 2025款起售價(jià)更低，動(dòng)力參數(shù)揚(yáng)光電卡占優(yōu)。

續(xù)航與補(bǔ)能效率對(duì)比

SRM鑫源T3L EV全系290km的統(tǒng)一續(xù)航表現(xiàn)，在城配場(chǎng)景中可覆蓋單日150-200km的高頻運(yùn)輸需求，無(wú)需中途補(bǔ)能，電池預(yù)加熱功能適配北方低溫環(huán)境，能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步提升續(xù)航實(shí)用性，但快充時(shí)間尚未明確，可能影響高頻補(bǔ)能效率。五菱揚(yáng)光電卡平板版260km、貨柜版230km的續(xù)航雖略低于T3L EV，但0.5小時(shí)的快充速度（30-80%）可快速補(bǔ)充電量，適配城市貨運(yùn)“短平快”的補(bǔ)能需求，尤其適合需要多次往返運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)，減少等待時(shí)間。小結(jié)：若用戶(hù)以城郊跨區(qū)域運(yùn)輸為主，T3L EV的長(zhǎng)續(xù)航更具優(yōu)勢(shì)；若聚焦城市內(nèi)高頻短途運(yùn)輸，揚(yáng)光電卡的快充效率更能提升運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。

承載能力與空間靈活性

SRM鑫源T3L EV提供多貨箱類(lèi)型選擇，2025款部分車(chē)型貨箱加長(zhǎng)至3.2米，廂貨車(chē)版本最大容積達(dá)8.5m3，中置后驅(qū)布局配合20%爬坡度，在城鄉(xiāng)結(jié)合部的復(fù)雜路況（如坡道、非鋪裝路面）中通過(guò)性更優(yōu)，2700kg的滿(mǎn)載質(zhì)量可滿(mǎn)足中小批量貨物運(yùn)輸。五菱揚(yáng)光電卡平板版貨箱長(zhǎng)3.15m，貨柜版容積7.92m3，3100kg的最大滿(mǎn)載質(zhì)量在同級(jí)中表現(xiàn)突出，后置后驅(qū)布局搭配鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，承載穩(wěn)定性更強(qiáng)，適合運(yùn)輸密度較大的貨物（如建材、五金）。小結(jié)：T3L EV勝在貨箱類(lèi)型豐富與空間靈活性，揚(yáng)光電卡強(qiáng)在承載上限與穩(wěn)定性。

成本控制與配置實(shí)用性

SRM鑫源T3L EV 2025款欄板車(chē)7.99萬(wàn)的起售價(jià)，較2024款降價(jià)6.19萬(wàn)，較揚(yáng)光電卡8.48萬(wàn)起售價(jià)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，每公里電耗成本約0.2元，無(wú)購(gòu)置稅，車(chē)身高度≤2米（欄板車(chē)）可進(jìn)出地庫(kù)，標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、LED遠(yuǎn)近光燈、后倒車(chē)?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)配置，選裝倒車(chē)影像、中控屏提升便利性。五菱揚(yáng)光電卡起售價(jià)8.48萬(wàn)，處于電動(dòng)微卡價(jià)格洼地，旋鈕換擋+電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向操作輕便，標(biāo)配ABS防抱死、前排電動(dòng)車(chē)窗等配置，快充功能減少補(bǔ)能等待成本，整體配置更偏向“即用即走”的實(shí)用主義。小結(jié)：預(yù)算有限且注重基礎(chǔ)功能的用戶(hù)可優(yōu)先考慮T3L EV 2025款；若對(duì)補(bǔ)能效率和操作便利性要求較高，揚(yáng)光電卡的配置組合更具吸引力。

品牌定位與場(chǎng)景適配

SRM鑫源新能源聚焦城配物流場(chǎng)景，以“高性?xún)r(jià)比+實(shí)用化設(shè)計(jì)”為核心，選用弗迪/寧德時(shí)代知名電芯保障可靠性，針對(duì)貨運(yùn)需求優(yōu)化底盤(pán)（鋼板彈簧后懸+承載式車(chē)體），2025款價(jià)格下探進(jìn)一步降低純電車(chē)型準(zhǔn)入門(mén)檻，強(qiáng)化“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型電動(dòng)微卡”定位，適合注重成本控制、需要多場(chǎng)景運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體商戶(hù)。五菱揚(yáng)光電卡延續(xù)“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，聚焦城市短途貨運(yùn)高頻需求，以高性?xún)r(jià)比、強(qiáng)承載性、快補(bǔ)能的組合解決民生運(yùn)輸痛點(diǎn)，品牌認(rèn)知度高，售后網(wǎng)絡(luò)更完善，適合依賴(lài)成熟品牌服務(wù)、以城市內(nèi)固定線路運(yùn)輸為主的用戶(hù)。

總結(jié)

SRM鑫源新能源T3L EV與五菱揚(yáng)光電卡均為城配市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)微卡選擇。若用戶(hù)追求更低準(zhǔn)入門(mén)檻、更長(zhǎng)續(xù)航及多貨箱靈活性，T3L EV 2025款欄板車(chē)是高性?xún)r(jià)比之選；若更看重承載能力、快充效率及品牌服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，五菱揚(yáng)光電卡的實(shí)用性?xún)?yōu)勢(shì)更明顯。建議用戶(hù)根據(jù)自身運(yùn)輸場(chǎng)景（城市/城郊）、貨物類(lèi)型（輕泡貨/重貨）、補(bǔ)能條件（是否有快充樁）等核心需求，結(jié)合兩款車(chē)型的參數(shù)差異做出精準(zhǔn)選擇，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率與成本控制的最優(yōu)平衡。