在10-13萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安UNI-Z與長(zhǎng)安CS55PLUS新能源憑借差異化的動(dòng)力方案成為熱門(mén)選擇。前者以燃油車(chē)的高功率調(diào)校主打駕駛激情，后者則通過(guò)插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“電機(jī)驅(qū)動(dòng)+燃油補(bǔ)充”的高效動(dòng)力輸出。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特性、實(shí)際體驗(yàn)三個(gè)維度，全面解析兩款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)差異，為消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)選購(gòu)參考。

長(zhǎng)安UNI-Z和長(zhǎng)安CS55PLUS新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

長(zhǎng)安UNI-Z 2025款全系采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱的組合，根據(jù)調(diào)校不同分為兩大版本：188馬力/138kW/300N·m（龍騰型、豪華型、尊貴型）和192馬力/141kW/310N·m（500Bar PRO/MAX型），全系官方0-100km/h加速均為7.8s，價(jià)格區(qū)間9.99-12.49萬(wàn)。長(zhǎng)安CS55PLUS新能源則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（98馬力/72kW）+單永磁同步電機(jī)（215馬力/158kW）的插混系統(tǒng)，電機(jī)最大扭矩330N·m，系統(tǒng)綜合動(dòng)力以電機(jī)為核心，2025款125km戰(zhàn)艦版、超能版加速7.3s，2026款125km智越版加速7.4s，價(jià)格區(qū)間10.49-11.29萬(wàn)。

小結(jié)：從加速數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安CS55PLUS新能源（7.3-7.4s）略快于長(zhǎng)安UNI-Z（7.8s）；從動(dòng)力形式看，UNI-Z為純?nèi)加透吖β收{(diào)校，CS55PLUS新能源為插混系統(tǒng)，兩者動(dòng)力輸出邏輯存在本質(zhì)差異。

技術(shù)特點(diǎn)解析

長(zhǎng)安UNI-Z的動(dòng)力技術(shù)核心在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的深度優(yōu)化：全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應(yīng)迅速；500Bar版本通過(guò)升級(jí)噴油壓力（500Bar高壓直噴）提升至192馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋效率達(dá)90%以上，PRO/MAX車(chē)型還標(biāo)配賽道模式，可實(shí)現(xiàn)更激進(jìn)的油門(mén)響應(yīng)與換擋邏輯。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，側(cè)向支撐剛度達(dá)25kN/rad，配合電子助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校，高速穩(wěn)定性與彎道操控性適配動(dòng)力輸出特性。

長(zhǎng)安CS55PLUS新能源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在插混系統(tǒng)的協(xié)同邏輯：電機(jī)最大功率158kW，最大扭矩330N·m，起步階段純電驅(qū)動(dòng)無(wú)延遲；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為增程器或高速巡航時(shí)輔助輸出，系統(tǒng)通過(guò)“串并聯(lián)”模式切換，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同。傳動(dòng)系統(tǒng)采用電子無(wú)級(jí)變速箱（E-CVT），換擋平順性達(dá)95%以上，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)切換時(shí)的扭矩波動(dòng)小于0.5N·m，幾乎無(wú)頓挫感。此外，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種模式，運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)扭矩釋放時(shí)間縮短30%，動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)。

小結(jié)：UNI-Z以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率調(diào)校和運(yùn)動(dòng)化傳動(dòng)匹配為核心，CS55PLUS新能源則依靠電機(jī)的瞬時(shí)扭矩優(yōu)勢(shì)和插混系統(tǒng)的平順性取勝，技術(shù)路徑差異顯著。

用戶(hù)體驗(yàn)對(duì)比

長(zhǎng)安UNI-Z的動(dòng)力體驗(yàn)偏向“燃油性能”：7.8s的加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位燃油SUV中處于85分位水平，日常超車(chē)時(shí)油門(mén)踏板行程的前三分之一即可輸出70%扭矩，高速120km/h再加速（80-120km/h）僅需4.2s，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，188馬力車(chē)型WLTC油耗6.87L/100km，192馬力車(chē)型7.13L/100km，兼顧性能與家用需求。駕駛模式的差異化明顯：經(jīng)濟(jì)模式下變速箱升擋積極（1800rpm升擋），運(yùn)動(dòng)模式則延遲至2500rpm以上，賽道模式還會(huì)關(guān)閉ESP部分功能，適合追求駕駛激情的用戶(hù)。

長(zhǎng)安CS55PLUS新能源的體驗(yàn)則聚焦“平順高效”：電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性使其起步無(wú)渦輪遲滯，低速行駛時(shí)動(dòng)力隨踩隨有，城市通勤中80%的工況可純電行駛，WLTC綜合油耗僅1.31L/100km，CLTC純電續(xù)航125km，滿(mǎn)足日常通勤零油耗需求。高速行駛時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出，超車(chē)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車(chē)快0.3-0.5s，且E-CVT變速箱的平順性?xún)?yōu)于雙離合，長(zhǎng)途駕駛舒適性更高。不過(guò)，受限于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（72kW），純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的高速再加速能力弱于UNI-Z的1.5T高功率版本。

小結(jié)：UNI-Z適合追求燃油車(chē)駕駛激情和高速再加速能力的用戶(hù)，CS55PLUS新能源更適合注重城市通勤平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶(hù)。

品牌技術(shù)背景

長(zhǎng)安UNI-Z屬于UNI系列，延續(xù)“未來(lái)科技”設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力上依托長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力的技術(shù)積累（雖未明確標(biāo)注藍(lán)鯨，但1.5T高功率調(diào)校符合藍(lán)鯨NE系列特性），以“高性?xún)r(jià)比+強(qiáng)動(dòng)力”為核心賣(mài)點(diǎn)，目標(biāo)用戶(hù)為25-35歲的年輕家庭或個(gè)人用戶(hù)。長(zhǎng)安CS55PLUS新能源則屬于CS系列，主打“家用實(shí)用”定位，插混系統(tǒng)基于長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD技術(shù)平臺(tái)優(yōu)化，通過(guò)成熟的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)降低使用成本，同時(shí)保留新能源車(chē)型的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)用戶(hù)為30-40歲的務(wù)實(shí)家庭用戶(hù)。

總結(jié)

長(zhǎng)安UNI-Z與長(zhǎng)安CS55PLUS新能源的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重：UNI-Z以燃油車(chē)的高功率調(diào)校（最高192馬力）和7.8s加速，在高速再加速和駕駛激情方面更具優(yōu)勢(shì)；CS55PLUS新能源則憑借插混系統(tǒng)的電機(jī)瞬時(shí)扭矩（330N·m）和7.3s加速，在城市通勤平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)。若消費(fèi)者追求純粹的燃油性能與駕駛樂(lè)趣，UNI-Z是更合適的選擇；若注重日常通勤的高效與平順，同時(shí)有長(zhǎng)途出行需求，CS55PLUS新能源的插混系統(tǒng)則更具實(shí)用性。兩者均體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)在不同動(dòng)力路徑上的技術(shù)實(shí)力，消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場(chǎng)景選擇。