在超跑市場的高端細分領(lǐng)域，法拉利Amalfi與阿斯頓·馬丁DB12憑借獨特的品牌調(diào)性與性能表現(xiàn)成為焦點。兩款車型均搭載V8動力總成，卻分別延續(xù)了意式超跑的極致性能基因與英倫GT的優(yōu)雅豪華傳統(tǒng)。作為同價位區(qū)間的優(yōu)秀V8跑車，它們在駕駛體驗上存在顯著差異，值得深入剖析。

法拉利Amalfi和阿斯頓·馬丁DB12 價格

核心參數(shù)對比

• 法拉利Amalfi 2026款基本型：官方指導(dǎo)價259.85萬，搭載3.9T/V8/640馬力發(fā)動機，匹配8擋濕式雙離合變速箱，前置后驅(qū)布局，0-100km/h加速3.3s，最高車速320km/h，軸距2670mm，后備廂容積273L，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助、道路交通標(biāo)示識別等駕駛輔助配置。
• 阿斯頓·馬丁DB12 2024款基本型：官方指導(dǎo)價300.8萬，搭載4.0T/V8/680馬力發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，前置后驅(qū)布局，0-100km/h加速3.6s，最高車速325km/h，軸距2805mm，后備廂容積262L，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置。

小結(jié)：從核心參數(shù)來看，法拉利Amalfi在加速性能和后備廂容積上略占優(yōu)勢，而阿斯頓·馬丁DB12則在馬力、最高車速和軸距上表現(xiàn)更優(yōu)。

動力與響應(yīng)差異

法拉利Amalfi搭載的3.9T V8發(fā)動機（F154型號源自F1技術(shù)），可輸出640馬力/760N·m，在3000-5750rpm爆發(fā)最大扭矩，配合8擋濕式雙離合變速箱，換擋速度更快（賽道級響應(yīng)），前置后驅(qū)布局側(cè)重“轉(zhuǎn)向過度”的駕駛樂趣，適合激進操控。其F154發(fā)動機源自賽車技術(shù)，3000-5750rpm的寬扭矩平臺確保中段加速持續(xù)有力，配合SSC 6.1側(cè)滑控制系統(tǒng)與電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度達12:1傳動比，過彎響應(yīng)延遲低于0.2秒。

阿斯頓·馬丁DB12搭載的4.0T V8發(fā)動機，可輸出680馬力/800N·m，在2750-6000rpm扭矩區(qū)間更寬，采用雙渦管渦輪增壓技術(shù)，1800rpm即可輸出90%峰值扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，換擋邏輯偏向平順性，動力輸出更線性，適合日常巡航與激烈駕駛的平衡。8擋手自一體變速箱換擋平順性優(yōu)于雙離合，適合長途巡航；后橋限滑差速器鎖止率可達70%，配合5種駕駛模式（GT/Sport/Sport+/Wet/Individual），濕地模式下牽引力提升25%。

小結(jié)：法拉利Amalfi的動力響應(yīng)更激進，適合追求極致性能的用戶；阿斯頓·馬丁DB12的動力輸出更線性，兼顧日常巡航與激烈駕駛。

底盤調(diào)校特點

法拉利Amalfi標(biāo)配運動模式，懸掛為雙叉臂+多連桿，調(diào)校更硬，路感反饋直接，過彎側(cè)傾抑制極強，陶瓷通風(fēng)盤式剎車（前/后）制動性能更激進。軟硬可變懸掛在運動模式下側(cè)傾抑制率提升35%，舒適模式下濾震效率達70%，兼顧賽道激進與日常通勤。

阿斯頓·馬丁DB12懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)（標(biāo)配），調(diào)校相對“柔韌”，兼顧賽道支撐性與公路舒適性，過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，適合長途駕駛。軟硬可調(diào)懸掛可切換標(biāo)準(zhǔn)/舒適/運動模式，兼顧操控精度與日常舒適性。前雙叉臂+后多連桿懸掛（跑車經(jīng)典配置），配合電動助力轉(zhuǎn)向與輕量化承載式車身，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，過彎側(cè)傾抑制出色；325/30 R21后胎提供強抓地力，高速穩(wěn)定性拉滿。

小結(jié)：法拉利Amalfi的底盤調(diào)校更偏向賽道性能，路感反饋直接；阿斯頓·馬丁DB12的底盤調(diào)校兼顧操控與舒適，適合長途駕駛。

駕駛輔助介入邏輯

法拉利Amalfi的輔助配置（如車道保持）介入時機較晚，保留更多手動操控空間，優(yōu)先滿足“駕駛者主導(dǎo)”。

阿斯頓·馬丁DB12的輔助系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航）調(diào)校更偏向舒適性，介入更平順，適合日常通勤場景。L2級駕駛輔助覆蓋全速域巡航、車道保持、主動剎車等功能，降低長途駕駛負擔(dān)；10.25英寸全液晶儀表+中控屏，支持CarPlay與車聯(lián)網(wǎng)，科技感與實用性平衡。

小結(jié)：法拉利Amalfi更注重駕駛者的手動操控體驗，而阿斯頓·馬丁DB12的駕駛輔助系統(tǒng)更偏向舒適性，適合日常通勤。

操控風(fēng)格與用戶體驗

法拉利Amalfi是典型的“賽道化公路車”，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且沉重，換擋撥片反饋清晰，深踩油門時動力爆發(fā)“突兀但可控”，適合喜歡“人車搏斗”、追求極限操控的用戶。座椅包裹性極強（皮/翻毛皮混搭），前排加熱標(biāo)配但按摩選裝，后備廂273L略大于DB12，但后排頭部空間較局促（2門4座硬頂）。在紐博格林北環(huán)賽道的圈速比DB12快約8秒。

阿斯頓·馬丁DB12是“GT跑車”定位，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈（高速會加重），換擋平順，即使切換運動模式，動力輸出也更“線性友好”，后排空間（軸距2805mm）比Amalfi更寬敞，適合帶乘客長途旅行。運動模式下，排氣聲浪渾厚且不刺耳，換擋撥片響應(yīng)迅速，加速推背感隨叫隨到；舒適模式下懸掛濾震柔和，城市通勤或長途駕駛不顛簸，兼顧“跑車性能”與“GT舒適性”。2門4座布局，前排運動座椅包裹性強且支持多向電動調(diào)節(jié)+記憶，后排適合短途乘坐；硬頂車型262L后備廂可容納2個登機箱，日常出行或短途旅行夠用。

小結(jié)：法拉利Amalfi適合追求極限操控的用戶，阿斯頓·馬丁DB12更適合兼顧日常舒適性與長途旅行的用戶。

品牌特色與設(shè)計理念

法拉利Amalfi的品牌核心是“賽道基因下放”，強調(diào)“極致性能與駕駛樂趣”，從發(fā)動機（F154型號源自F1技術(shù)）到變速箱（濕式雙離合為賽道優(yōu)化），每一項調(diào)校都優(yōu)先服務(wù)于“快”和“準(zhǔn)”，外觀內(nèi)飾的運動套件（標(biāo)配）、碳纖維方向盤也強化了賽道氛圍。其15.6英寸全液晶儀表支持三種顯示模式（賽道/公路/導(dǎo)航），分辨率達2560×1440，觸控響應(yīng)速度0.15秒；副駕娛樂屏可獨立控制媒體/導(dǎo)航，避免主駕分心。選裝的Burmester音響采用釹磁鐵單元，頻率響應(yīng)范圍20Hz-20kHz，信噪比98dB。

阿斯頓·馬丁DB12的品牌定位“紳士GT跑車”，兼顧“性能與奢華”，設(shè)計上更強調(diào)“優(yōu)雅與力量感平衡”，內(nèi)飾的豪華感（如可選高端皮革）、科技配置（副駕娛樂屏8.8英寸）更注重乘客體驗，即使性能強勁，也保留了GT車型的“從容感”，適合追求“低調(diào)奢華+性能”的用戶。無框車門+21寸米其林PS5輪胎（帶AML標(biāo)識）彰顯英倫格調(diào)，Goldfinger Edition限定款采用樺樹銀專屬配色+007主題內(nèi)飾，限量100臺；目標(biāo)用戶為35-50歲高凈值人群，注重“長途舒適性”與“品牌文化底蘊”，常應(yīng)用于商務(wù)接待或跨城旅行。

小結(jié)：法拉利Amalfi更強調(diào)賽道基因與科技感，阿斯頓·馬丁DB12則注重優(yōu)雅豪華與品牌文化底蘊。

總結(jié)

法拉利Amalfi和阿斯頓·馬丁DB12開起來區(qū)別較大。法拉利Amalfi是“激進操控取向”，更適合喜歡極限駕駛、享受賽道級響應(yīng)的用戶，其3.3秒破百、三聯(lián)屏設(shè)計及賽道級操控更具優(yōu)勢，適合周末賽道日與短途通勤。阿斯頓·馬丁DB12是“豪華GT取向”，更適合兼顧日常舒適、長途旅行與偶爾激烈駕駛的“紳士駕駛者”，其更長軸距、寶華韋健音響及GT調(diào)校底盤更具優(yōu)勢，更勝任跨城旅行與商務(wù)場合。消費者應(yīng)根據(jù)自身需求選擇：性能優(yōu)先選Amalfi，舒適優(yōu)先選DB12，個性化定制則DB12的Goldfinger Edition更具收藏價值。