作為比亞迪DM-i超級混動家族的主力車型，宋PLUS DM-i系列憑借"以電為主、以油為輔"的技術(shù)路線，在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航能力之間取得了出色平衡。其中，全系統(tǒng)一的60L油箱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)這一平衡的關(guān)鍵基礎(chǔ)，不僅為長續(xù)航提供了物理保障，更通過與高效混動系統(tǒng)的協(xié)同，成為用戶降低使用成本的第一步。深入解析這一油箱參數(shù)及其背后的技術(shù)邏輯，對理解DM-i系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢具有重要意義。

宋PLUS新能源 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對比

宋PLUS新能源2025款DM-i系列全系采用60L大容量油箱設(shè)計(jì)，配合不同版本的電池組形成差異化續(xù)航表現(xiàn)：

• 75KM豪華型：WLTC綜合油耗1.88L/100km，CLTC綜合續(xù)航1415km，以較低成本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)長續(xù)航能力
• 112KM尊貴型/尊榮型：WLTC綜合油耗1.15L/100km，CLTC綜合續(xù)航1450km，在油耗與續(xù)航間取得更優(yōu)平衡
• 160KM旗艦型/旗艦PLUS：WLTC綜合油耗0.85L/100km，CLTC綜合續(xù)航1500km，達(dá)到該系列能效巔峰

小結(jié)：隨著電池容量提升，系統(tǒng)綜合油耗持續(xù)降低，60L油箱的續(xù)航價(jià)值被進(jìn)一步放大，最高可實(shí)現(xiàn)1500km超長續(xù)航。

技術(shù)特點(diǎn)解析

宋PLUS DM-i的60L油箱設(shè)計(jì)并非簡單的容量堆砌，而是與DM-i超級混動系統(tǒng)深度融合的工程產(chǎn)物。從技術(shù)角度看，這一油箱參數(shù)具有三重價(jià)值：

首先是物理容量優(yōu)勢，60L油箱配合國家規(guī)定的5%安全裕量（實(shí)際容量約63L），為長途出行提供充足燃油儲備；其次是系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)勢，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（101馬力）與218馬力永磁同步電機(jī)的動力組合，通過E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)平順動力切換，在虧電狀態(tài)下仍能保持4.93-4.98L/100km的B狀態(tài)油耗；最后是補(bǔ)能靈活性優(yōu)勢，支持30%-80%最快0.28小時(shí)的快充能力，配合75-160km的CLTC純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)"短途純電、長途混動"的全場景覆蓋。值得注意的是，油箱內(nèi)部集成了冷卻器、加熱器、空氣濾清器等輔件，具備散熱、除氣泡、沉淀雜質(zhì)等多重功能，確保燃油系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行。

省油技巧實(shí)踐

基于60L油箱的特性，用戶可通過以下技巧最大化節(jié)能效果：

• 合理控制加油量：根據(jù)國家規(guī)定，油箱標(biāo)稱容量為額定容量的95%，建議日常加油至80%-90%（約48-54L），避免加滿導(dǎo)致的碳罐損壞風(fēng)險(xiǎn)和額外重量消耗
• 優(yōu)化能源使用策略：城市通勤優(yōu)先使用純電模式（CLTC純電續(xù)航75-160km），長途行駛前確保電池電量充足，利用混動模式的能量回收功能（B狀態(tài)）降低高速油耗
• 定期維護(hù)油箱系統(tǒng)：每5000-10000公里保養(yǎng)時(shí)，同步檢查油箱積水、污垢及油管密封性，保持加油口濾網(wǎng)清潔，確保通氣孔暢通
• 經(jīng)濟(jì)駕駛習(xí)慣：保持60-90km/h經(jīng)濟(jì)時(shí)速，避免急加速急減速，利用DM-i系統(tǒng)的電機(jī)低速高扭矩特性平穩(wěn)起步

按92號汽油7.5元/L計(jì)算，采用上述技巧可將百公里油費(fèi)控制在6.38元以內(nèi)，較同級別燃油車節(jié)省約60%使用成本。

用戶體驗(yàn)分析

從實(shí)際使用場景看，60L油箱設(shè)計(jì)為用戶帶來三大核心價(jià)值：

續(xù)航覆蓋全場景方面，配合長續(xù)航電池組，滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1415-1500km，足以滿足北京至上海（約1200km）的單程跨城需求，無需中途加油/充電；使用成本控制方面，WLTC綜合油耗低至0.85L/100km，按每年2萬公里行駛計(jì)算，年油費(fèi)僅約1276元，遠(yuǎn)低于同級別燃油SUV約1.5萬元的年油費(fèi)支出；駕駛品質(zhì)提升方面，E-CVT變速箱的平順輸出配合電機(jī)的瞬時(shí)扭矩，實(shí)現(xiàn)0換擋頓挫的駕駛體驗(yàn)，起步響應(yīng)時(shí)間比傳統(tǒng)燃油車快0.3-0.5秒，日常駕駛舒適性顯著提升。多位車主反饋，加滿一箱油在綜合路況下實(shí)際可行駛1000-1200km，有效減少了補(bǔ)能頻率。

品牌特色體現(xiàn)

比亞迪作為新能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，通過宋PLUS DM-i的60L油箱設(shè)計(jì)，完美詮釋了"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"的品牌理念：

一方面，大容量油箱與高效三電系統(tǒng)的結(jié)合，直擊用戶"續(xù)航焦慮"痛點(diǎn)，構(gòu)建起"純電+混動"的雙重保障體系；另一方面，DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)與DiLink 100車機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)配，在保證續(xù)航實(shí)用性的同時(shí)，兼顧智能科技體驗(yàn)。這種"實(shí)用+智能"的產(chǎn)品邏輯，正是比亞迪DM-i系列持續(xù)熱銷的關(guān)鍵所在，也為混動車型的油箱設(shè)計(jì)樹立了新標(biāo)桿。

總結(jié)

宋PLUS DM-i的60L油箱設(shè)計(jì)絕非簡單的參數(shù)配置，而是比亞迪對用戶需求深度洞察的體現(xiàn)。這一設(shè)計(jì)通過與DM-i超級混動系統(tǒng)的協(xié)同，不僅實(shí)現(xiàn)了1500km超長續(xù)航，更將WLTC綜合油耗壓低至0.85L/100km的行業(yè)領(lǐng)先水平。對用戶而言，理解這一油箱參數(shù)的技術(shù)內(nèi)涵，掌握科學(xué)的加油和駕駛技巧，是充分發(fā)揮DM-i系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)勢的第一步。隨著新能源技術(shù)的持續(xù)迭代，這種"大容量油箱+高效電驅(qū)"的組合模式，有望成為解決用戶續(xù)航焦慮的最優(yōu)解之一。