在汽車市場中，MPV車型憑借靈活的空間布局和多用途特性，成為家庭用戶的熱門選擇。啟騰EX80作為新龍馬汽車推出的高性價比家用MPV，以親民價格和實用配置吸引下沉市場用戶；而本田奧德賽作為經典MPV車型，憑借混動技術和成熟的動力調校，在中高端市場占據(jù)一席之地。本文將基于現(xiàn)有參數(shù)，從動力核心指標、技術特點、實際表現(xiàn)等維度，深入分析兩款車型的動力差異，為消費者提供參考。

啟騰EX80和奧德賽 價格

核心參數(shù)對比

啟騰EX80全系搭載1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，最大功率85kW（116馬力），匹配5擋手動變速箱，采用前置后驅布局；奧德賽2026款全系配備2.0L e:HEV油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW（145馬力），電動機最大功率135kW（184馬力），系統(tǒng)綜合功率158kW（215馬力），匹配E-CVT電子無級變速箱，采用前置前驅布局。從基礎參數(shù)來看，奧德賽的發(fā)動機功率、電動機功率及系統(tǒng)綜合功率均顯著高于啟騰EX80，動力儲備更充足。

技術特點分析

啟騰EX80的動力系統(tǒng)以“經濟實用”為核心設計理念。1.5L自然吸氣發(fā)動機采用多點電噴技術，結構簡單可靠，維護成本低；5擋手動變速箱雖操作繁瑣，但傳動效率高，適合對駕駛體驗要求不高的家庭用戶。前置后驅布局在滿載情況下，后輪驅動能提供更好的牽引力，配合麥弗遜式前獨立懸掛+五連桿式非獨立后懸掛，滿足日常家用的基礎動力需求。不過，其動力參數(shù)僅能應對城市通勤和中低速行駛，高速超車或滿載爬坡時動力儲備略顯不足。

奧德賽搭載的本田i-MMD混動系統(tǒng)是其核心技術優(yōu)勢。該系統(tǒng)以電機驅動為主，發(fā)動機主要負責發(fā)電，315N·m的電機最大扭矩在起步階段就能提供強勁動力，響應迅速且行駛安靜；高速行駛時，發(fā)動機直接驅動車輪，配合215Ps的系統(tǒng)綜合功率，確保高速巡航和超車時的動力輸出。E-CVT變速箱無傳統(tǒng)換擋機構，動力傳遞平順，避免了頓挫感，提升了駕乘舒適性。此外，奧德賽的動力調校偏向家用場景，經濟模式下油耗低至5.88L/100km，運動模式則增強油門響應，兼顧燃油經濟性與動力需求。

實際動力表現(xiàn)對比

在日常駕駛場景中，啟騰EX80的1.5L發(fā)動機+5擋手動變速箱組合，動力輸出線性，但低扭表現(xiàn)一般，起步和低速行駛時需要頻繁換擋保持動力；滿載7-8人時，動力衰減明顯，加速能力受限。不過，其92號燃油標號和較低的購置稅（約4318-4584元），使得使用成本較低，適合預算有限的家庭用戶。

奧德賽的混動系統(tǒng)在實際駕駛中優(yōu)勢顯著。電機的高扭矩特性讓起步和低速行駛更加輕快，城市通勤時幾乎感受不到發(fā)動機介入的頓挫；高速行駛時，發(fā)動機直驅模式確保動力持續(xù)輸出，超車時深踩油門能獲得明顯的推背感。WLTC綜合油耗5.88-6.17L/100km，相比同級別燃油MPV更省油，長期使用成本優(yōu)勢突出。此外，奧德賽的駕駛模式切換功能，能根據(jù)不同場景調整動力輸出，滿足多樣化需求。

品牌定位與用戶適配

啟騰EX80作為新龍馬汽車的主打車型，定位“高性價比家用MPV”，以4.88-5.18萬的價格區(qū)間、7/8座靈活布局和基礎實用配置，聚焦下沉市場多人口家庭的剛需。其動力系統(tǒng)雖不強勁，但能滿足日常代步和短途出行需求，適合對價格敏感、注重空間實用性的用戶。

奧德賽作為本田旗下的經典MPV，延續(xù)了“技術為本”的品牌理念，以i-MMD混動系統(tǒng)為核心，兼顧動力性能與燃油經濟性。23.58-34.08萬的價格區(qū)間雖高于啟騰EX80，但豐富的舒適配置和成熟的動力技術，更適合追求高品質駕乘體驗、預算充足的中高端家庭用戶。

總結

綜合來看，奧德賽的動力性能顯著優(yōu)于啟騰EX80。奧德賽的2.0L e:HEV混動系統(tǒng)在功率、扭矩、平順性和燃油經濟性上均表現(xiàn)出色，適合對動力和舒適性有較高要求的用戶；而啟騰EX80以經濟實用為核心，動力滿足基礎家用需求，適合預算有限、注重空間和成本的用戶。消費者在選擇時，應根據(jù)自身預算、使用場景和動力需求，權衡兩款車型的優(yōu)勢，做出符合自身需求的決策。