雷諾早在一年多前就宣布了新的5EV，而我們離它上市還有一年多的時(shí)間。新的間諜照片捕捉了一個(gè)早期開發(fā)的原型，首次展示了新車。然而，這款車的開發(fā)還很早，雷諾將其隱藏在Clio車身下，幾乎沒有透露即將推出的汽車。

隱藏在Clio之下的是雷諾的CMF-EV平臺，它將支撐日產(chǎn)米卡。雷諾試圖掩蓋這一點(diǎn)，但加寬的賽道很難被那些固定在擋泥板拱門上的人錯(cuò)過。然而，這些并不是這是電動(dòng)汽車的唯一跡象。在前面，格柵的整個(gè)一半容納充電端口，下面可以看到容納電池的較厚地板。

雷諾用一個(gè)概念預(yù)演了5的回歸，但不清楚它的設(shè)計(jì)有多少會(huì)轉(zhuǎn)化為最終產(chǎn)品。這一概念以復(fù)古風(fēng)格為特色，采用塊狀造型、夸張的擋泥板和運(yùn)動(dòng)外觀。我們希望最終產(chǎn)品盡可能保留概念的樣式。

這家法國汽車制造商幾乎沒有透露有關(guān)這款車的信息。我們沒有任何動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，但所有跡象都表明，新5取代了雷諾車隊(duì)中的Zoe E-Tech，在寬容的WLTP上，它的續(xù)航里程可達(dá)238英里。如果雷諾希望確保Zoe的替代品在銷售上繼續(xù)取得成功，則5輛車必須接近這一數(shù)字。

雷諾的性能品牌阿爾卑斯（ALPINE）也可能獲得5款。有報(bào)道稱，該車型將進(jìn)行阿爾卑斯改裝。據(jù)稱，更熱的電動(dòng)汽車將有一個(gè)為前輪提供動(dòng)力的單電機(jī)裝置，提供204馬力（160千瓦），這比標(biāo)準(zhǔn)5的預(yù)期功率134馬力（100千瓦）高。

新5仍有許多發(fā)展。我們不希望汽車制造商在明年某個(gè)時(shí)候開始測試生產(chǎn)的實(shí)體原型，我們也不知道雷諾何時(shí)會(huì)正式公布。新型號要到2024年才能面世，這還需要幾個(gè)月的時(shí)間。