生活可能會(huì)給你開(kāi)玩笑，但是時(shí)間不會(huì)，因?yàn)闀r(shí)間的價(jià)值觀就是讓你經(jīng)過(guò)但是卻只認(rèn)結(jié)果。

3年前，我們還大張旗鼓地討論，自動(dòng)擋的車型和手動(dòng)擋誰(shuí)更省油。我們說(shuō)到手動(dòng)擋的汽車，更多的會(huì)說(shuō)駕駛的樂(lè)趣，是人車合一的靈魂。說(shuō)到自動(dòng)擋，可能更多的結(jié)論是費(fèi)油，或者隨著技術(shù)的進(jìn)步，其油耗已經(jīng)和手動(dòng)擋差不多了。

而到了3年后，雖然新能源車都是自動(dòng)擋，但是我們很少去再談?wù)撌謩?dòng)擋和自動(dòng)擋了，而是要把那些帶檔桿的都要淘汰掉。

沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)車和燃油車的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)爆發(fā)了，這是一場(chǎng)沒(méi)有正義和邪惡的戰(zhàn)爭(zhēng)，但是這卻是誰(shuí)取代誰(shuí)的問(wèn)題，有人說(shuō)電車和燃油車會(huì)共存。沒(méi)錯(cuò)，共存不假，但是要看“誰(shuí)當(dāng)家”。

燃油車的市場(chǎng)份額現(xiàn)在依然高于電動(dòng)車，但是電動(dòng)車也在瘋狂蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。無(wú)論是在A級(jí)車，還是B級(jí)車，亦或者豪華車領(lǐng)域，新能源車見(jiàn)底結(jié)根，就像是僵尸病毒一般，迅速可以打開(kāi)市場(chǎng)。

在20萬(wàn)——30萬(wàn)的汽車領(lǐng)域，新能源車尤其是特斯拉的Model 3和Y以及比亞迪的漢，已經(jīng)打敗了很多燃油車的車型，這是為什么？

因?yàn)橘?gòu)買力達(dá)到30萬(wàn)的人群，多數(shù)居住在城市當(dāng)中，他們需要節(jié)省出行成本，或者需要拍照或者意識(shí)超前，這給了中端新能源車很大的機(jī)會(huì)。所以，燃油車并非是沒(méi)有機(jī)會(huì)，而是新能源車的機(jī)會(huì)更多。

雖然百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)中，依然是燃油車占據(jù)主導(dǎo)地位，但是隨著中高端市場(chǎng)被新能源車型搶占，這些超一線豪華車可能面臨更加殘酷的現(xiàn)實(shí)，畢竟，高端超一線豪華車的市場(chǎng)份額本身就少，隨著中高端市場(chǎng)被新能源搶占，消費(fèi)者對(duì)于超一線的訴求可能會(huì)越來(lái)越低。

畢竟，無(wú)論是從舒適度還是外觀顏值，以及用車成本上來(lái)講，理想的L9或者L8已經(jīng)完全可以碾壓某些售價(jià)上百萬(wàn)甚至還加價(jià)售賣的車型?？梢哉f(shuō)，新能源的到來(lái)，不僅僅讓人們有了更多的選擇，也會(huì)讓那些沒(méi)事加價(jià)，不尊重中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，逐漸淪為笑柄。

當(dāng)然，那些敢加價(jià)的汽車品牌，也不是它自己就敢這么干，還不是市場(chǎng)的縱容導(dǎo)致的？如果它加價(jià)沒(méi)人買，還有后續(xù)嗎？所以，新能源汽車的大面積搶奪燃油車市場(chǎng)，一定程度上也在重塑汽車市場(chǎng)的格局，甚至?xí)屖袌?chǎng)進(jìn)行自我規(guī)范。

那么，買新車到底買燃油車還是新能源車？

①如果附近充電不方便，而且家里還沒(méi)有車，那你沒(méi)有選擇，只能購(gòu)買燃油車；

②如果有停車位，而且可以安裝充電樁，那新能源車是可以選擇的；

③如果家里已經(jīng)有一輛燃油車，買一輛城市內(nèi)代步的車，那智能化水平高一點(diǎn)的車是不錯(cuò)的選擇。

有人說(shuō)，電動(dòng)車未必代表了新能源車的未來(lái)發(fā)展模式，但是就目前來(lái)看，還沒(méi)有更好的選擇。