華為這幾年的發(fā)展歷程，大家是有目共睹的。從被美帝“欲加之罪何患無辭”般耍無賴打壓制裁，到華為Mate 60系列重回麒麟芯片。華為用自己的“技術(shù)和隱忍”，證明了它的強(qiáng)大。

對于眾多網(wǎng)友來說，提到華為，就不能不提大嘴余承東。他總是能“語出驚人”，引發(fā)網(wǎng)友熱議。這不，在2023年11月底智界S7的上市發(fā)布會上面，余承東又一次“語不驚人死不休”。他號稱智界S7是在“虧本賣”，這是華為和奇瑞的誠意之作。但這臺“虧本賣”的智界S7似乎并沒有在市場上掀起多大的風(fēng)浪~

數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，也就是智界S7上市的首月，這款車型的銷量僅為115輛。11月底上市的時(shí)候，高調(diào)宣稱“虧本賣”，并且短時(shí)間內(nèi)預(yù)定量就破萬臺的智界S7，為何在12月份卻交出如此慘談的銷量成績單呢？小編搜羅了一下網(wǎng)上的消息，大概原因有兩個(gè)。

第一個(gè)就是官方上市后宣布的預(yù)售成績數(shù)據(jù)“水分含量”過大，第二個(gè)則是產(chǎn)能的問題。從目前網(wǎng)絡(luò)上的消息來看，第二個(gè)的概率更大一些。因?yàn)橹墙鏢7這款車除了一些零部件供應(yīng)商之外，華為是“重頭戲”。前段時(shí)間有網(wǎng)友爆出華為和奇瑞未能就智界S7的排產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成一致，所以這使得智界S7的產(chǎn)能受到了極大影響。雖然這一消息的真?zhèn)紊胁荒艽_定，但智界S7的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“慘淡”已經(jīng)成為了一個(gè)不爭的事實(shí)。

說到這里可能又有朋友會說了，現(xiàn)在是華為和奇瑞沒有對接好，整明白捋順了之后產(chǎn)能上來了，智界S7的銷量和數(shù)據(jù)也就好看了。但對此觀點(diǎn)，小編不敢茍同。因?yàn)榧幢阒墙鏢7產(chǎn)能跟上來了，它所面對的市場環(huán)境依然“瞬息萬變”了。

現(xiàn)在的新能源汽車市場競爭有多激烈呢？智界S7其實(shí)就是個(gè)很好的例子。這臺車目前所處的位置，在它的上面，有出自于長安+華為+寧德時(shí)代三方賦能打造的阿維塔12；在它的下面，則是12月底剛剛上市的極氪007和剛發(fā)布的小米汽車SU7。這三款車型已經(jīng)對智界S7形成了包夾合圍之勢。

首先是“上游”的阿維塔12，作為同樣擁有華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0和華為鴻蒙座艙系統(tǒng)的產(chǎn)品，阿維塔12在某些方面可以說是和智界S7不相上下。但是在智駕傳感器數(shù)量、質(zhì)量，內(nèi)在品質(zhì)、豪華感，空間等方面，阿維塔12的優(yōu)勢還是非常明顯的。所以智界S7想要“往上”搶蛋糕，確實(shí)有點(diǎn)難度。

而在“下游”，智界S7面對的則是極氪007和小米汽車SU7這樣的選手。小米汽車SU7剛剛發(fā)布，但僅從發(fā)布會上雷軍的那好幾十頁的PPT來看，小米汽車SU7注定會成為智界S7不得不面對的一個(gè)“大黑馬”。而極氪007這邊，更低的價(jià)格，更長的續(xù)航，更具個(gè)性和辨識度的設(shè)計(jì)，也都給智界S7造成了極大的壓力。

所以最后，小編還是想問一下屏幕前的各位。對于余承東口中的這臺“虧本賣”的智界S7，你們會買嗎？評論區(qū)說出你的答案吧~