在電動(dòng)化與智能化席卷汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)下，為了凸顯與眾不同，各家車(chē)企都在努力尋找差異化的表達(dá)方式。而iCAR V23賽博版選擇了一條頗為大膽的路，把復(fù)古的“方盒子”造型和充滿未來(lái)感的賽博朋克元素融合在一起，而這款車(chē)也在2025成都車(chē)展上正式亮相，現(xiàn)款iCAR V23每個(gè)月有五六千的銷量，賽博版的加入，會(huì)是更多人選擇它的一個(gè)原因嗎？

從外觀來(lái)看，新車(chē)最顯著的變化是全新設(shè)計(jì)的前包圍，寬度增加98mm、高度降低140mm，讓整車(chē)視覺(jué)上更具貼地感和侵略性。車(chē)頂會(huì)提供一體化平臺(tái)和35W矩陣射燈，不僅提升了功能性，也強(qiáng)化了戶外使用場(chǎng)景的想象空間。

車(chē)側(cè)延續(xù)了方盒子造型，但寬體輪眉與不銹鋼拋光側(cè)踏的加入，讓這款車(chē)在粗獷中透出精致。輪圈提供19英寸和21英寸兩種規(guī)格，并分別匹配AT胎與公路胎，熏黑與鏡面兩種風(fēng)格也給予用戶一定選擇自由度。車(chē)尾的“小書(shū)包”偏右設(shè)計(jì)，既保留個(gè)性又兼顧實(shí)用性。

車(chē)尾還配有“Y”字形專屬拉花，成為外觀中頗具辨識(shí)度的一筆。

內(nèi)飾上，幻境白配色與亮銀色電鍍裝飾的組合，讓座艙氛圍更顯明快清爽。同時(shí)科技配置并未缺席：15.4英寸中控屏、高通驍龍8155芯片、CarPlay及語(yǔ)音控制等功能均得以保留。

動(dòng)力部分有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)版功率185kW，雙電機(jī)四驅(qū)版系統(tǒng)總功率達(dá)到335kW，并配備一鍵Boost模式，可瞬間提升10%的綜合性能。

不過(guò)，iCAR作為一個(gè)仍處于品牌建設(shè)階段的玩家，在市場(chǎng)上的認(rèn)知度與頭部新勢(shì)力仍存在差距。V23賽博版雖然設(shè)計(jì)上有突破，但也需面對(duì)目標(biāo)用戶對(duì)實(shí)用性與個(gè)性化之間如何權(quán)衡的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。