一、交易量與保值率：油車(chē)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

2024 年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)呈現(xiàn)顯著分化：燃油二手車(chē)全年交易 1848.57 萬(wàn)輛，而新能源二手車(chē)僅 112.85 萬(wàn)輛，兩者相差 16 倍之多。更關(guān)鍵的是保值率差距 —— 新能源車(chē) 3 年平均保值率約 50%，比同級(jí)別油車(chē)低 10-15 個(gè)百分點(diǎn)。以 3 年車(chē)齡的 B 級(jí)車(chē)為例，豐田凱美瑞殘值仍能維持 65% 以上，而已經(jīng)認(rèn)可度很高的特斯拉 Model 3 則可能跌破 55%。

這種差距根源在電池衰減風(fēng)險(xiǎn)。使用 3 年的純電車(chē)電池容量衰減令二手車(chē)消費(fèi)者擔(dān)憂，更換成本卻高達(dá)整車(chē)售價(jià)的 40%-60%，而二手油車(chē)3年車(chē)齡的時(shí)候則可能性能幾乎沒(méi)有衰減。

網(wǎng)上信息顯示車(chē)主李女士的經(jīng)歷頗具代表性：她 2022 年購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，如今續(xù)航從 500 公里降至 320 公里，4S 店報(bào)價(jià) 8 萬(wàn)元更換電池，而整車(chē)二手估值僅 10 萬(wàn)元左右。

二、使用場(chǎng)景：油車(chē)適配性更全面

充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域鴻溝加劇了新能源二手車(chē)的局限性。盡管全國(guó)充電總量達(dá) 1734.8 萬(wàn)個(gè)，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率僅 76.91%，部分偏遠(yuǎn)區(qū)域仍存在充電空白。2025 年春節(jié)期間，京港澳高速保定服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)普遍超 2 小時(shí)，有車(chē)主全程耗時(shí)增加 4 小時(shí)，這類(lèi)場(chǎng)景讓長(zhǎng)途需求用戶堅(jiān)定選擇油車(chē)。

低溫續(xù)航衰減更成硬傷。在 - 25℃環(huán)境下，純電車(chē)平均續(xù)航達(dá)成率僅 47%，部分車(chē)型衰減超 50%。有二手車(chē)商透露：“冬天收的新能源車(chē)，開(kāi)春再賣(mài)就得折價(jià) 20%，根本不敢壓庫(kù)存。” 相比之下，油車(chē)受環(huán)境影響極小，北方市場(chǎng)年交易量占比始終穩(wěn)定在 60% 以上。

三、售后體系：油車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)更成熟

新能源車(chē)維修體系的短板十分突出。全國(guó)具備三電維修資質(zhì)的技師不足燃油車(chē)技師的 5%，單個(gè)技師培訓(xùn)成本超 2 萬(wàn)元。更棘手的是配件壟斷 —— 有的新能源車(chē)型更換電池包需等待 35 天，而燃油車(chē)同類(lèi)維修僅需 3 天。第三方維修店若想獲得授權(quán)，需支付 300-800 萬(wàn)元準(zhǔn)入費(fèi)，中小商戶根本無(wú)力承擔(dān)。

這種壟斷推高了維修成本。某事故車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)三電維修均價(jià)是油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的 2.3 倍。有些車(chē)友擔(dān)心新能源二手車(chē)買(mǎi)的起卻修不起的問(wèn)題，所以在選擇二手車(chē)的時(shí)候更青睞油車(chē)。

四、市場(chǎng)亂象：新能源 “零公里車(chē)” 沖擊信任

新能源二手車(chē)市場(chǎng)還飽受 “零公里車(chē)” 困擾。2024 年國(guó)內(nèi)新能源 “零公里二手車(chē)” 交易量達(dá) 3.36 萬(wàn)至 5.6 萬(wàn)輛，占新能源二手車(chē)總量的 3%-5%。這些未實(shí)際使用卻已登記的車(chē)輛，不僅擾亂價(jià)格體系，更讓消費(fèi)者對(duì)車(chē)況評(píng)估失去信心。反觀燃油車(chē)，“零公里車(chē)” 占比僅 1%-3%，市場(chǎng)流通更規(guī)范。

不過(guò)新能源車(chē)也在突圍。隨著半固態(tài)電池量產(chǎn)和維修體系完善，未來(lái)差距或逐步縮小，但短期內(nèi)油車(chē)的實(shí)用優(yōu)勢(shì)難以撼動(dòng)。

所以說(shuō)二手新能源車(chē)賣(mài)不過(guò)油車(chē)，不是消費(fèi)者不懂車(chē)，反而說(shuō)明消費(fèi)者最懂車(chē)。