豐田動力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人上原?。║ehara Takashi）在接受澳大利亞汽車媒體《CarExpert》采訪時透露，公司已研發(fā)出一款新型 V8 混合動力發(fā)動機。

這款新型 V8 發(fā)動機預(yù)計將搭載于 2025 年古德伍德速度節(jié)上首發(fā)的豐田 GR GT 車型。豐田方面表示，該 V8 發(fā)動機與雅力士 GR 概念車所搭載的四缸渦輪增壓發(fā)動機設(shè)計相似，并采用了模塊化設(shè)計方式。其排量預(yù)計為 4 升，且有望具備高轉(zhuǎn)速的特點。

豐田還計劃將這款新型 V8 發(fā)動機應(yīng)用于雷克薩斯品牌。為此，該 V8 發(fā)動機很可能會分為兩種不同特性的產(chǎn)品系列。豐田將研發(fā)高功率輸出版本與強調(diào)平順性版本的兩款發(fā)動機，分別適配雷克薩斯旗艦車型與 GR 運動系列車型。

據(jù)悉，搭載這款新型 V8 發(fā)動機的豐田 GR GT 與雷克薩斯 LFR，計劃于今年年底正式發(fā)布。其中，豐田 GR GT 大概率將率先在今年 12 月亮相。此外，該發(fā)動機預(yù)計不會推出插電式混合動力（PHEV）版本。

目前，各汽車制造商對 V8 發(fā)動機的研發(fā)正持續(xù)推進。梅賽德斯 - 奔馳也在為下一代 AMG 車型研發(fā)全新的 4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。捷尼賽思則將新型 V8 發(fā)動機搭載于參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）的賽車 GMR-001 上進行測試，該發(fā)動機由現(xiàn)有的四缸 WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）發(fā)動機組合打造而成。

各大廠商積極研發(fā) V8 發(fā)動機的背后，與市面上旗艦電動車的市場表現(xiàn)不佳有關(guān)。斯特蘭蒂斯集團也曾推出道奇（Dodge）熱門車型 “挑戰(zhàn)者” 的電動版本，卻遭到消費者冷遇。這一結(jié)果最終促使該集團決定研發(fā)全新的 HEMI V8 發(fā)動機。