在如今“大電池、小增程”的技術(shù)趨勢(shì)下，增程器的存在感變得越來越低，從2.0T到1.5L自然吸氣，增程器越做越小，充當(dāng)起電驅(qū)系統(tǒng)的“綠葉”。

不過在新一期工信部新車申報(bào)中，有一款增程式新車搭載了一臺(tái)0.965L的增程器，真的是刷新了增程車的下限了。

這臺(tái)車就是上汽大通大拿V1增程版，是一款VAN車型。其搭載了一臺(tái)來自于浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司，型號(hào)為280Y的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)就是那個(gè)造摩托的春風(fēng)……根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的消息，這是一臺(tái)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是從摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)魔改過來的。說真的，看到這款車的信息的時(shí)候，小編真的是驚呆了。

言歸正傳，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用來當(dāng)增程器確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)，一方面體積緊湊，“電改油“比較方便，另外其油耗比較低。但摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)特性又會(huì)帶來噪音震動(dòng)問題，并且42kW的功率發(fā)電能力有限，有可能會(huì)帶來高速虧電失速問題，不知道春風(fēng)和上汽大通會(huì)怎樣解決這些問題。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)魔改當(dāng)增程器，到底是天才創(chuàng)意？還是一場(chǎng)“災(zāi)難”？等到這臺(tái)車正式銷售之后，大家試一試就知道答案了。