媒體報(bào)道：

寶馬汽車（巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠）正在考慮面向中美市場(chǎng)推出增程版車型。具體車型考慮寶馬X5 SUV和7系轎車。寶馬汽車方面未對(duì)相關(guān)報(bào)道進(jìn)行回應(yīng)，不過有一名發(fā)言人稱公司正在持續(xù)分析使用模式、客戶需求和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，評(píng)估各項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)潛力。

以長(zhǎng)軸距高端車型為基礎(chǔ)打造增程汽車產(chǎn)品的思路是正確的，其擁有充足的空間去安裝增程器和動(dòng)力單元；以寶馬X5為參考，可燃油版搭載了3.0T-L6發(fā)動(dòng)機(jī)，這種直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)很長(zhǎng)，于是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間必須足夠大，而相同的空間可以輕松布置一臺(tái)四缸增程用發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，配合后橋電機(jī)則可以組成分布式高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬7系顯然也擁有這樣的基礎(chǔ)。

只是采用增程方案能否讓駕駛體驗(yàn)保持不變或得到提升呢？

理論上是會(huì)帶來提升的。

因?yàn)樵龀唐脚_(tái)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)速調(diào)整車速，是真正的無級(jí)變速；平順性和動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)要超過內(nèi)燃機(jī)加變速器的組合；并且電動(dòng)機(jī)更容易實(shí)現(xiàn)高性能，其可以做到在能耗更低的前提下讓加速變得更快。

所以采用增程驅(qū)動(dòng)方案是可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化的，同時(shí)也能有效實(shí)現(xiàn)用車成本的優(yōu)化和節(jié)能減排；對(duì)于非常執(zhí)著于“綠色環(huán)保”的歐洲部分市場(chǎng)而言，增程版的寶馬X5或7系會(huì)更受歡迎。

同時(shí)寶馬汽車在增程技術(shù)方面有足夠的儲(chǔ)備，寶馬i3最早就是增程汽車。

可以說寶馬汽車回頭造增程汽車在技術(shù)層面沒有任何障礙，現(xiàn)在決定打造增程汽車也是基于高端汽車市場(chǎng)用戶需求的變化而進(jìn)行的合理調(diào)整?，F(xiàn)階段暢銷國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車以增程汽車為主，比如理想汽車、鴻蒙智行、嵐圖汽車、智己汽車、阿維塔汽車、猛士汽車、零跑汽車、小鵬汽車等，比亞迪的旗艦品牌仰望也打造增程式越野車。

新的流行風(fēng)潮已經(jīng)初步成型，現(xiàn)在加入增程汽車的隊(duì)列是明智之舉。

除寶馬汽車以外，諸多歐美知名汽車品牌也在搞增程汽車。

其中比較有代表性的品牌和產(chǎn)品有：JEEP Grand Wagonneer（大瓦格尼）Ram 1500（道奇公羊1500皮卡）

上述兩個(gè)品牌均屬于克萊斯勒，克萊斯勒被意大利菲亞特收購之后又與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司合并為Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團(tuán)公司，是歐洲第二大汽車制造商。而該公司又與中國(guó)汽車制造商零跑汽車展開深度合作，除引進(jìn)零跑汽車在歐洲市場(chǎng)銷售以外，未來還會(huì)以零跑汽車的增程和純電技術(shù)打造旗下歐美汽車品牌的增程汽車產(chǎn)品。

看來增程技術(shù)在國(guó)外同樣受歡迎。

相信在動(dòng)力蓄電池技術(shù)出現(xiàn)顛覆性的突破之前，增程汽車會(huì)成為最熱門的過渡型新能源汽車產(chǎn)品。