Invicta品牌在英國(guó)汽車史上數(shù)度浮沉,從1925年在薩里郡科巴姆的車庫(kù)起家,到2012年最終黯然退場(chǎng),這個(gè)傳奇品牌的現(xiàn)代復(fù)興篇章中,S1是最引人注目也最令人唏噓的一筆。

1980年,邁克爾·布里斯托收購(gòu)了Invicta品牌,他最初專注于制造戰(zhàn)前經(jīng)典車型4.5升"低底盤(pán)"S型的復(fù)刻版本。但他心中醞釀著更宏大的計(jì)劃——打造一款真正的現(xiàn)代超級(jí)跑車。經(jīng)過(guò)兩年的秘密研發(fā),Invicta S1在2002年英國(guó)國(guó)際車展上首次亮相。這并非概念車,而是一款可以立即投產(chǎn)的成品車型,這在小型汽車制造商中實(shí)屬罕見(jiàn)。

S1的車身由設(shè)計(jì)師Leigh Adams設(shè)計(jì),采用Zpreg工藝制造的單體式碳纖維結(jié)構(gòu),重量?jī)H20公斤,與鋼管空間框架底盤(pán)和整體防滾架結(jié)合,形成極其堅(jiān)固的整體結(jié)構(gòu)。最初版本搭載福特野馬的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī),輸出320馬力,最高時(shí)速可達(dá)290公里/小時(shí),百公里加速僅需5秒。

2008年,Invicta推出升級(jí)版S1 600,采用福特特種車輛部門(mén)提供的增壓5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)調(diào)校后可輸出600馬力,最高時(shí)速超過(guò)320公里/小時(shí)。車輛配備AP Racing六活塞前剎、四活塞后剎系統(tǒng),獨(dú)立手剎由Brembo提供,完全可調(diào)減震器配合雙叉臂賽車懸掛,實(shí)現(xiàn)50:50的完美配重比例。

然而,理想與現(xiàn)實(shí)之間的鴻溝難以跨越。售價(jià)從10.6萬(wàn)英鎊起,頂配版本高達(dá)16萬(wàn)英鎊,這讓S1的價(jià)格甚至超過(guò)了阿斯頓·馬丁DB7,是捷豹XKR的兩倍有余。更糟糕的是,首臺(tái)原型車在銀石賽道擔(dān)任安全車時(shí)意外撞毀,這對(duì)資金本就緊張的小廠商無(wú)疑是沉重打擊。

布里斯托計(jì)劃每年生產(chǎn)20臺(tái)車實(shí)現(xiàn)盈利,但市場(chǎng)反應(yīng)遠(yuǎn)不如預(yù)期。在2008年展出的2+2座版本標(biāo)價(jià)15萬(wàn)英鎊,卻鮮有人問(wèn)津。據(jù)信最終僅生產(chǎn)了7臺(tái)320馬力版本的S1。2012年4月,因4萬(wàn)英鎊的未付債務(wù),公司被法院清盤(pán)。為避免再次玷污Invicta品牌,公司在解散前匆忙改名為Westpoint汽車公司,但這已是品牌歷史上第四次財(cái)務(wù)崩潰。

S1的失敗折射出小型超跑制造商面臨的殘酷現(xiàn)實(shí):即便擁有出色的工程設(shè)計(jì)和英國(guó)手工制造的品質(zhì)背書(shū),在價(jià)格敏感的高端市場(chǎng),沒(méi)有品牌溢價(jià)和規(guī)模經(jīng)濟(jì),夢(mèng)想終究難敵商業(yè)規(guī)律。這款僅存世數(shù)臺(tái)的稀有跑車,如今成為收藏家追逐的對(duì)象,見(jiàn)證著英國(guó)汽車工業(yè)那些執(zhí)著而悲壯的嘗試。