東風(fēng)日產(chǎn)11月份銷量出爐了，你猜怎么著，嘿，漲了！

12月5日，日產(chǎn)汽車公布2025年11月中國區(qū)業(yè)績，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為70,084臺，同比增長10.2%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64,243臺，同比增長7.9%，鄭州日產(chǎn)銷量為5,841臺，同比增長44.3%。

可喜可賀！還真是應(yīng)了那句——別人都不看好你，偏偏你卻最爭氣。

說起來，我最近對東風(fēng)日產(chǎn)最深的印象，是它那場“躺平”的發(fā)布會，它把所有與會嘉賓和媒體都安排在500張新車后排同款大沙發(fā)上，而且東風(fēng)日產(chǎn)N6，原本的上市時間是在12月8日，可東風(fēng)日產(chǎn)似乎連哪怕7天的時間都等不了了，因為它要和時間賽跑。

作為東風(fēng)日產(chǎn)押注電動化的核心車型，N7 10月銷量僅6540輛，完全未達(dá)預(yù)期，環(huán)比8月份的10148輛，下滑35.55%。

更嚴(yán)重的是質(zhì)量問題，多位車主投訴提車一個月內(nèi)維修7次，方向盤偏移、車機(jī)黑屏、冰箱失靈等問題集中爆發(fā)，甚至有車主遭遇動力電池系統(tǒng)故障。

所以，東風(fēng)日產(chǎn)，迫切的需要一款新的走量車型，所以N6的上新，刻不容緩。

當(dāng)然了，一定質(zhì)疑說，有那么夸張么？

軒逸不是賣的很好，何須焦慮？可事實卻是東風(fēng)日產(chǎn)整個燃油基盤是在下坡路的，并且有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年東風(fēng)日產(chǎn)燃油車銷量同比下滑了3成，所以，這并不夸張。

結(jié)語

所以，甭管怎么說，在所有的日系車企里，東風(fēng)日產(chǎn)是轉(zhuǎn)型最為積極的，它也早已經(jīng)卸下了“合資品牌”的光環(huán)，雖然亮點不多，但足夠勤勉，態(tài)度也足夠真誠。

但我們有一說一，目前的東風(fēng)日產(chǎn)，試錯成本已經(jīng)不多了，發(fā)布會上那一排排的沙發(fā)，是否能轉(zhuǎn)化成市場銷量，還存在太多的不確定性。