當(dāng)一臺本就以狂暴著稱的道奇蝰蛇，遇上傳奇設(shè)計(jì)師亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）的筆觸，會誕生怎樣的公路猛獸？答案是VLF Force 1——這款全球僅量產(chǎn)5臺的美式超跑，以蝰蛇為基底完成脫胎換骨的改造，用745馬力的8.4升V10引擎、顛覆傳統(tǒng)的寬體造型，成為美式性能車陣營中最特立獨(dú)行的存在，更是收藏市場中可遇不可求的稀缺珍品。

故事始于VLF Automotive的兩位創(chuàng)始人——通用前副董事長鮑勃·盧茨與商業(yè)高管吉爾伯特·維拉里爾。在他們眼中，道奇蝰蛇雖已是美式超跑的標(biāo)桿，卻仍有“進(jìn)化”的空間：它擁有足以媲美狼嚎的引擎聲浪與炸裂的極速表現(xiàn)，卻在設(shè)計(jì)的辨識度與豪華感上留有遺憾。于是，兩人力邀曾操刀阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8的設(shè)計(jì)師亨里克·菲斯克，決心基于2015款蝰蛇平臺，打造一款既保留美式肌肉血脈，又兼具前衛(wèi)設(shè)計(jì)的全新超跑。

這場改造堪稱“大刀闊斧”。VLF團(tuán)隊(duì)僅保留了蝰蛇的中央車身架構(gòu)，其余部分全部推倒重來。前臉摒棄了蝰蛇的銳利線條，換上菲斯克標(biāo)志性的開放式格柵，搭配狹長銳利的大燈組，攻擊性十足；車身側(cè)面最引人注目的，是那組夸張到近乎“離譜”的寬體后輪拱，仿佛隨時(shí)要吞噬路面，與定制的深凹輪轂相得益彰，徹底重塑了整車的視覺姿態(tài)。

車尾則以簡潔的線條收尾，雙邊共兩出的排氣布局暗藏玄機(jī)，時(shí)刻準(zhǔn)備著爆發(fā)出震懾人心的聲浪。相較于原廠蝰蛇的粗獷，F(xiàn)orce 1的設(shè)計(jì)更添一份精致與兇悍，完美詮釋了“暴力美學(xué)”的真諦。

不止于顏值的顛覆，VLF團(tuán)隊(duì)對蝰蛇的“心臟”也動了大手術(shù)。原廠蝰蛇的8.4升自然吸氣V10引擎本就實(shí)力不俗，工程師為其換裝了全新凸輪軸、高流量進(jìn)氣歧管與直通排氣系統(tǒng)，將動力輸出從原廠的640馬力一舉提升至745馬力。

這份澎湃動力通過強(qiáng)化后的傳動系統(tǒng)傳遞至后輪，讓這臺美式猛獸的加速表現(xiàn)與極速能力再上一個臺階，引擎轟鳴也比原廠蝰蛇更具穿透力，宛如荒野中咆哮的猛獸，每一次油門踩踏都能激起駕駛者的腎上腺素飆升。

內(nèi)飾的升級同樣貼合“豪華性能”的定位。VLF團(tuán)隊(duì)摒棄了蝰蛇的簡陋粗獷，用細(xì)膩的真皮包裹座艙，搭配碳纖維飾板與鋁合金換擋撥片，在保留戰(zhàn)斗氣息的同時(shí)，注入了更多豪華質(zhì)感；座椅經(jīng)過重新調(diào)校，支撐性更強(qiáng)，足以應(yīng)對激烈駕駛時(shí)的身體負(fù)荷；中控區(qū)域則在保留實(shí)用性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了人機(jī)交互體驗(yàn)，讓駕駛者在享受極致性能的同時(shí)，也能擁有舒適的駕乘感受。

2016年，VLF Force 1在底特律車展正式亮相，原計(jì)劃限量生產(chǎn)50臺，售價(jià)高達(dá)28.6萬美元。然而，高昂的定價(jià)與過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，讓這款超跑的市場反響遠(yuǎn)不及預(yù)期，最終僅量產(chǎn)5臺便宣告停產(chǎn)。這一戲劇性的轉(zhuǎn)折，反而讓Force 1的稀缺性拉滿，成為美式超跑收藏圈的“寶藏車型”。

如今，這款VLF Force 1現(xiàn)身經(jīng)典車交易市場，瞬間成為車迷與收藏家矚目的焦點(diǎn)。 對于真正的美式超跑愛好者而言，VLF Force 1的吸引力不言而喻。它既是對道奇蝰蛇的致敬，也是一次大膽的突破，更是一段關(guān)于“夢想與現(xiàn)實(shí)”的汽車工業(yè)故事。