12月16日，iCAR在珠海搞了場真正屬于用戶的節(jié)日。沒有高高在上的發(fā)布會，更像是一群愛車、愛玩的人聚在一起。他們從全國各地自駕趕來，有人甚至開了六天、三千公里——這已經(jīng)遠(yuǎn)不止是“參加活動”，更像是一場奔赴熱愛的聚會。

在這天，iCAR正式推出了他們的用戶品牌：iCAR CLUB。它不止是一個車主群，更像是一個年輕人的社交場和共創(chuàng)平臺。簡單說，就是“車生活一起玩”。這里分為興趣、好物、玩車三大板塊，讓喜歡露營、改裝、設(shè)計、創(chuàng)意的用戶都能找到同好，甚至把自己的想法變成現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)場擺滿了用戶自己改裝的車、官方改裝版V23，還有即將上市的新車V27，再加上后備廂市集和各種互動，整個氛圍就像一場大型的玩車派對。

當(dāng)然，派對的主角還有它——iCAR V27，正式定檔2026年第一季度上市，1月中旬就開始陸續(xù)到店。這臺車被定義為“家庭新硬派”，設(shè)計上用了接近1:1的寬高比，線條挺拔，還配了雙天幕，硬朗的同時也不壓抑。對家庭用戶來說，空間是關(guān)鍵，V27的車內(nèi)凈高達(dá)到1357毫米，得房率接近70%，座椅也做得高，叫“指令長座椅”，長途坐起來不累。

動力方面，V27用的是奇瑞的黃金增程系統(tǒng)，1.5T增程器熱效率超過45%，純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航能到1200公里，快充20分鐘就能從20%到80%。性能也沒含糊，前后雙電機(jī)加起來455馬力，零百加速5秒級，連續(xù)急加速動力也不衰減。而且NVH做得不錯，開起來安靜平順，像純電車。安全上，V27滿足中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)鋼占比超76%，全系七氣囊。智駕系統(tǒng)叫“獵鷹700”，支持城市和高速NOA，也有漫游模式，算是目前比較主流的智能駕駛配置。

過去一年，iCAR憑借V23在“方盒子”細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟，并銷往全球近10個國家和地區(qū)。同時，用戶生態(tài)也快速成長，一場改裝大賽就能吸引數(shù)百組作品，各地車主自發(fā)組織的活動超過百場。這或許就是iCAR想走的路徑。不單純卷入價格戰(zhàn)，而是通過產(chǎn)品設(shè)計的差異化、社群運(yùn)營的深度共創(chuàng)，構(gòu)建自己的“特色”護(hù)城河。用戶節(jié)和iCAR CLUB的發(fā)布，是將這種“共創(chuàng)”從產(chǎn)品層面，正式升級為品牌和生態(tài)戰(zhàn)略。

V27的加入，補(bǔ)上了增程拼圖，也讓這個“一起玩”的生態(tài)有了新的硬件載體。接下來，就是看這款被定義為“家庭新硬派”的車，期待它能在市場上真正打動那些追求品質(zhì)與個性的家庭用戶啦。