一汽豐田卡羅拉，被稱為“國民家用轎車”，曾經(jīng)全球銷量超過5000萬輛。

在新能源時代的沖擊下，卡羅拉的銷量出現(xiàn)了明顯的起伏，整個24年度累計銷量為101064輛，在緊湊型車型中排行第11位，這個銷量與同期相比是“斷崖式下跌”。

近日，全新一汽豐田卡羅拉正式上市。

廠家直銷價9.90-11.80元，就這么悄摸摸的上市了。

發(fā)布會也沒有，就是官網(wǎng)給個圖片。

這顏值長得既像網(wǎng)約車bz3，又像本田P7，本體造型輪廓沒有改。

軸距和車長都有增加，造型比較像凱美瑞，提供2.0自吸和1.8混動兩種動力總成，這臺混動車型的鎳鈷錳酸鋰電池的供應(yīng)商是比亞迪。

外觀用上了家族式的C型頭燈，內(nèi)飾取消了實體按鍵，安排上了大屏。

整體長的就很新能源，這次屬于中期改款，大家覺得如何？

當(dāng)年的一代神車，承載了無數(shù)小家庭的一年四季，截至到今天，已經(jīng)好久沒聽說過它的消息了。

不出意外的話，這波熱搜上完之后，卡羅拉應(yīng)該很快又沒消息了。

全系標配Toyota Pilot輔助駕駛。

次低配起給8155P芯片、12.9英寸中控屏、天窗；高配安排6揚聲器和無線充電。

3款是HEV混動的了、一款是純油。感覺純油價格更貴，估計是為了凸顯HEV的性價比。

與其說是卡羅拉換代，不如說是亞洲獅的換代車型可能更貼切點。

畢竟，軸距都是2750mm，新車上市給了一個4,000的置換權(quán)益，這個車的話，可以考慮入門版。

因為同價位的競爭可以說是異常激烈，首先就是國產(chǎn)比亞迪的秦L、吉利的星耀8，合資里邊還有89,900起售的本田思域，還有自家的亞洲獅、凌尚庫存車。

但是，卡羅拉作為一臺特供合資A級燃油車，主銷版放在10萬元以上，不算便宜，跟隔壁的東風(fēng)日產(chǎn)N6相比，兩臺車的配置，像是隔了一個世紀。

還有5-10萬元這個價位，可選擇的太多了，雖然卡羅拉已經(jīng)盡力降價了，但不得不說，仍然難言優(yōu)勢。

這兩年，卡羅拉整體銷量不復(fù)當(dāng)年，比軒逸、朗逸低不少，看看這次能不能恢復(fù)到1萬+。

新款卡羅拉這造型、這配置，面對國產(chǎn)入門級家轎，可以說沒有什么優(yōu)勢。

你覺得，升級后的卡羅拉，能戰(zhàn)勝昔日的對手新軒逸、朗逸pro，以及秦L、星瑞、銀河A7這些后起之秀嗎？

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