曾經(jīng)有網(wǎng)友調(diào)侃合資品牌的新能源車是“雜牌車”，一些開得起玩笑的車企也會(huì)接下這個(gè)梗，比如大眾用自嘲式營銷讓消費(fèi)者別叫他雜牌電車，奔馳高管在新車發(fā)布會(huì)上直言“我們不是雜牌電動(dòng)車”。如果是兩年前，我們可以理解這種說法，一些合資選手為了跟上新能源潮流，無奈采用油改電的方式推出電車，在用戶體驗(yàn)上不夠優(yōu)秀。但是現(xiàn)在，我們能夠看到越來越多合資車企在新能源市場已經(jīng)有了積極看齊自主選手的魄力，合資電車正在給用戶帶來全新的體驗(yàn)。

日產(chǎn)已經(jīng)證明，日系電車也能成爆款

比如在大家印象中一直很保守的日系車，現(xiàn)在已經(jīng)有了小爆款電車產(chǎn)品——比如東風(fēng)日產(chǎn)旗下的N6和N7，作為日產(chǎn)在中國的本土化新能源之作，不僅延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的舒適空間優(yōu)勢，還基于新能源時(shí)代的用戶需求，打造出了交互更輕松、更智能的科技座艙，重新制定價(jià)格策略，贏得了更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。日產(chǎn)可以改變現(xiàn)狀突破桎梏，豐田難道不行嗎？

豐田bZ3殺入9萬級(jí)市場

最近一汽豐田舉辦智電bZ雙車煥新發(fā)布會(huì)，讓人看到更具競爭力的純電雙子星陣容，當(dāng)然也不希望別人再說自己造的是雜牌電車了。bZ3雖說2023年時(shí)就已經(jīng)上市，但當(dāng)時(shí)豐田對(duì)這款車期望值拉得很高，甚至對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)16.98萬元起。而現(xiàn)在最新上市的bZ3智享家，官方售價(jià)直接砍到了9.38萬元起，幾乎是當(dāng)年價(jià)格的一半，而且官方還給到用戶4000元購置稅補(bǔ)貼或者“5免2”低息金融方案，進(jìn)一步減輕了消費(fèi)者的資金壓力。

9萬級(jí)的入門款bZ3，在車身軸距、純電續(xù)航、加速性能、L2輔助駕駛等方面都不輸9.98萬元的秦PLUS EV，而且高配車型還給到了激光雷達(dá)、Momenta 5.0高階智駕等，整體性價(jià)比大大增強(qiáng)。對(duì)于信任傳統(tǒng)合資品牌，又需要一款10萬級(jí)代步電車的消費(fèi)者來說，全新升級(jí)的豐田bZ3，就成了當(dāng)下為數(shù)不多的選擇。

bZ5強(qiáng)化安全品質(zhì)形象

另外豐田bZ5也推出新春特惠價(jià)，終端行情來到12萬元級(jí)別。作為豐田在中國進(jìn)行本土化原創(chuàng)開發(fā)的SUV產(chǎn)品，bZ5尤其強(qiáng)調(diào)安全技術(shù)，希望樹立起豐田純電SUV的高品質(zhì)形象。bZ5與bZ3共同組成了一汽豐田目前的純電雙子星陣容，為消費(fèi)者提供價(jià)格親民的合資純電轎車和純電SUV選擇，有望幫助豐田在新能源領(lǐng)域摘掉雜牌之名。

日前一汽豐田官宣了2025全年銷量超80萬臺(tái)的數(shù)據(jù)，連續(xù)三年保持正向增長，這不僅得益于豐田一直以來的口碑、明星車型如卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等持續(xù)熱銷，也源自新增電動(dòng)化產(chǎn)品的助力。如今純電雙子星bZ3和bZ5展現(xiàn)出更高的性價(jià)比，與時(shí)俱進(jìn)強(qiáng)化智能科技方面的實(shí)力，相信在2026年還將幫助一汽豐田取得更好的表現(xiàn)。