電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)在多個方面存在明顯不同。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，曾廣泛應(yīng)用于早期汽車，但工作可靠性差，點火受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等影響大，需常維修調(diào)整，正逐漸被淘汰；而電子點火系統(tǒng)點火電壓和能量更高，受工況和條件影響小，結(jié)構(gòu)可靠、維護(hù)量小，還能節(jié)省燃油、減少污染，已成為現(xiàn)代汽車標(biāo)準(zhǔn)配置。

從系統(tǒng)組成來看，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由點火線圈、火花塞和分配器構(gòu)成。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，分配器會按照特定順序?qū)⒏邏弘娏骶珳?zhǔn)地傳送到各個火花塞，火花塞再將電流轉(zhuǎn)化為火花，以此來點燃燃燒室內(nèi)的燃料混合物。然而，這種結(jié)構(gòu)存在一定弊端，分配器內(nèi)部的機(jī)械部件在長期運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生機(jī)械磨損，進(jìn)而導(dǎo)致故障發(fā)生的概率升高。

與之不同的是，電子點火系統(tǒng)摒棄了分配器這一結(jié)構(gòu)，它采用電子控制單元（ECU）來精確控制點火順序和點火時間。ECU就像是整個點火系統(tǒng)的“大腦”，它通過各種傳感器實時檢測引擎的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等關(guān)鍵信息，然后依據(jù)這些信息來精準(zhǔn)地發(fā)出指令，確保點火系統(tǒng)在各種工況下都能高效穩(wěn)定地工作。由于減少了機(jī)械部件的使用，電子點火系統(tǒng)的壽命得到顯著延長，故障率也大幅降低。

在點火正時的控制方面，兩者差異也十分顯著。傳統(tǒng)點火正時主要依靠機(jī)械控制和真空控制來調(diào)節(jié)點火提前角。點火信號的觸發(fā)方式多樣，有的是由白金觸點控制，也有采用霍爾傳感器或磁電傳感器的情況。但這種控制方式存在點火時間不夠精準(zhǔn)、容易出現(xiàn)故障以及維修頻率較高等問題，難以滿足現(xiàn)代高性能發(fā)動機(jī)對點火精準(zhǔn)度的嚴(yán)格要求。

電子點火正時則是由電腦進(jìn)行全面控制。發(fā)動機(jī)的各種傳感器將轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號實時傳遞給電腦，電腦經(jīng)過精確計算后，通過點火單元精確控制點火時間。在這種系統(tǒng)中，分火頭的作用發(fā)生改變或者直接不再使用分電盤，并且采用獨立高壓線圈直接點火的方式。這種變革不僅取消了分電器和高壓線，使得點火線圈能夠與火花塞直接對接，而且產(chǎn)生的電火花更強(qiáng)。與傳統(tǒng)點火相比，電子點火具有點火能量大、點火時間控制精確、可靠性更高、耐久性更強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，能夠保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都處于最佳點火提前角狀態(tài)，從而實現(xiàn)省油、增大動力以及減少排氣污染的良好效果。

綜上所述，電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組成、點火正時控制等方面都有著本質(zhì)區(qū)別。電子點火系統(tǒng)憑借其在點火能量、控制精度、可靠性等多方面的優(yōu)勢，更能適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)對于高性能、低排放、低能耗的要求，這也是它逐漸取代傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，成為現(xiàn)代汽車工業(yè)主流選擇的重要原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）