1:18合金車模的拆解過程，以AUTOart日產(chǎn)GT - R34合金全開工藝車模為例，首先要擰掉可見螺絲，拆除車頭下方護(hù)板，同時留意輪拱內(nèi)側(cè)還有固定螺絲。若要噴漆，建議將車模拆得更散。拆解時，能看到尾燈、前保險杠等零件樣式。而對于AUTOart三菱Lancer EVO IX合金全開工藝車模，底盤前輪兩側(cè)輪拱和底盤尾部有固定螺絲。不同車模拆解各有要點(diǎn)，需細(xì)致操作以看清內(nèi)部工藝細(xì)節(jié) 。

擰掉日產(chǎn)GT - R34車模的螺絲并拆除護(hù)板后，就可以逐步分離各個部件。尾燈部分的拆解需小心，因?yàn)槠溥B接可能較為精細(xì)，稍有不慎就可能損壞。前保險杠拆除后，能清晰看到內(nèi)部的構(gòu)造，一些隱藏的細(xì)節(jié)也會展露無遺。車頭燈的樣式獨(dú)特，拆除過程中要留意其與車身的連接方式，避免暴力拆解導(dǎo)致零件損壞。中網(wǎng)部分，也有特定的固定方式，拆除時要仔細(xì)觀察。

再看三菱Lancer EVO IX合金全開工藝車模，在擰下底盤上特定位置的固定螺絲后，就能對車身進(jìn)一步操作。由于當(dāng)年工藝限制，發(fā)動機(jī)并非完全獨(dú)立結(jié)構(gòu)，拆解時需要更加小心謹(jǐn)慎，以免破壞整體結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾部分同樣受工藝水平影響，拆除時要按照一定順序，從易到難。比如先拆除座椅，再處理發(fā)動機(jī)、水箱等部件，每一步都考驗(yàn)著拆解者的耐心與細(xì)心。

內(nèi)飾頂棚和車窗透明件的拆除也有相應(yīng)注意事項(xiàng)。內(nèi)飾頂棚的拆除要避免拉扯過度，防止損壞其與車身的連接點(diǎn)；車窗透明件則比較脆弱，拆除過程中要使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ撸苊夤位ɑ蚱扑椤?/p>

總之，1:18合金車模的拆解過程充滿挑戰(zhàn)與驚喜。不同品牌、型號的車模在拆解步驟和要點(diǎn)上各有不同。通過細(xì)致、耐心的拆解，不僅能欣賞到車模內(nèi)部的工藝細(xì)節(jié)，還能為車模的改裝等后續(xù)操作打下基礎(chǔ)，讓玩家更加深入地了解車模的構(gòu)造與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）