內(nèi)部空間簡(jiǎn)介及編輯點(diǎn)評(píng)遙控駐車(chē)系統(tǒng)

　　尺寸上，比亞迪速銳號(hào)稱(chēng)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)，相比一些合資A級(jí)車(chē)型，速銳仍稍稍占優(yōu)。

　　寬大的真皮座椅帶有打孔設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性，包裹性則很一般，主要還是以舒適為取向。出于成本的考慮，前排座椅僅有主駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　主駕駛沒(méi)有化妝鏡有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，雖然是無(wú)關(guān)大雅的細(xì)節(jié)配置，但對(duì)于主打配置的速銳來(lái)說(shuō)實(shí)則不該，畢竟一塊鏡片花不了幾塊錢(qián)的成本。

　　在實(shí)際的后排空間方面，速銳沒(méi)能表現(xiàn)出紙面上2660mm數(shù)據(jù)的可觀?？赡苁亲芜^(guò)于厚實(shí)，身高175mm的體驗(yàn)者在體驗(yàn)中，腿部空間只有一拳，而頭部空間比較局促，不過(guò)四指。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，第一次得知速銳將配備車(chē)鑰匙遙控駐車(chē)功能的消息筆者也為之一振，難道比亞迪提前進(jìn)入了共產(chǎn)主義？通過(guò)遙控器來(lái)駐車(chē)在全球汽車(chē)史上尚數(shù)首次，筆者認(rèn)為，這套系統(tǒng)比大眾的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)實(shí)用性更強(qiáng)，理由很簡(jiǎn)單，人站在車(chē)外控制車(chē)輛停放，無(wú)論如何都是“站得高，看得遠(yuǎn)”。

　　控制駐車(chē)的遙控器并非車(chē)鑰匙本身，而是一個(gè)白色的小面板，具備轉(zhuǎn)向和前進(jìn)、后退功能。遙控范圍是人車(chē)距離不超過(guò)20米，其前進(jìn)/后退的車(chē)速僅為1km/h。首先，車(chē)主需要一段時(shí)間來(lái)熟悉和適應(yīng)用小面板來(lái)控制駐車(chē)，因?yàn)楹芏嘬?chē)主是沒(méi)玩過(guò)魂斗羅、超級(jí)瑪力的，用手柄來(lái)控制真實(shí)車(chē)輛駐車(chē)不可能上手即會(huì)；其次，1km/h的行進(jìn)車(chē)速設(shè)計(jì)的很合理，如果碰到停車(chē)位寬闊的地帶，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)新手來(lái)說(shuō)有一定幫助，但若是遇到前后都有車(chē)，中間只有一個(gè)停車(chē)位的情況實(shí)用性稍打折扣，因?yàn)槟阏玖⒃谲?chē)旁是無(wú)法總覽全范圍視角的，此時(shí)手持遙控器的你就需要近身控制車(chē)輛。

　　編輯總結(jié):比亞迪F3靠著無(wú)死角借鑒豐田花冠而獲得大舉成功，為比亞迪的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打下了半壁江山，如今時(shí)代的腳步猶如剎車(chē)失靈的F3，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)各方面的要求越來(lái)越高，如何能讓第二代F3產(chǎn)品繼續(xù)深受用戶(hù)的好評(píng)，對(duì)于比亞迪自己而言也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。技術(shù)越來(lái)越成熟，品質(zhì)也有明顯提升，這是所有人都看在眼里的。全新的F3外觀沒(méi)有明顯的借鑒痕跡了，但仍舊可以用漂亮形容，因此能否大賣(mài)特賣(mài)，品質(zhì)成為關(guān)鍵要素！