對(duì)于一些年紀(jì)比較大的市民來(lái)說(shuō)，遇到心臟病和中風(fēng)的危險(xiǎn)無(wú)疑要比年輕人更多一些。這些人和糖尿病人在駕駛車(chē)輛的時(shí)候如果遇到了發(fā)病的情況，往往會(huì)停下車(chē)來(lái)過(guò)渡這段時(shí)間，保證自己以及其他駕車(chē)者的安全。當(dāng)然，也有一些人卻不那么注意這些事情，直到自己或者連帶別人因?yàn)檫@些遇見(jiàn)不到的醫(yī)療情況出現(xiàn)事故的時(shí)候才知道錯(cuò)。不論你是年輕人還是老年人，體弱多病或者是健壯如牛，都應(yīng)該在這些方面多加注意。不過(guò)，現(xiàn)在寶馬公司正在開(kāi)發(fā)一款新的安全裝置，名字叫做緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)，能夠在緊急的醫(yī)療情況發(fā)作的時(shí)候，安全的將車(chē)輛停到路邊。

如果每一款車(chē)都能在自己的主人發(fā)病的時(shí)候自動(dòng)停在路邊，那么就會(huì)安全很多

　　根據(jù)寶馬公司所說(shuō)，這款新系統(tǒng)還在實(shí)驗(yàn)性階段。系統(tǒng)可以感知到駕駛者面臨的身體上的危險(xiǎn)。當(dāng)測(cè)量到駕駛者的身體可能有變，面臨比較重大的身體狀態(tài)危險(xiǎn)的時(shí)候，車(chē)子會(huì)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)駕駛模式，驅(qū)車(chē)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)地帶。系統(tǒng)現(xiàn)在還在研發(fā)之中，據(jù)說(shuō)在疾病要發(fā)作之前會(huì)亮起紅燈，然后運(yùn)用雷達(dá)技術(shù)讓駕駛者離開(kāi)交通要道，并且慢慢在路邊停下來(lái)。 寶馬公司現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功的擴(kuò)展型緊急電話系統(tǒng)可以自動(dòng)撥通緊急服務(wù)電話，告知汽車(chē)的具體位置。而今天我們要介紹的系統(tǒng)如果最后通過(guò)量產(chǎn)許可的話，相信會(huì)拯救更多人的生命。

　　德國(guó)的慕尼黑是德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部的所在地。最近這一研究部門(mén)開(kāi)始了一項(xiàng)為老年人提供智能服務(wù)的科技，希望能為這一年齡段的人們帶去更加方便和安全的生活。在這個(gè)領(lǐng)域里面他們更加注重的是智能化的，不限地域的對(duì)于緊急情況的識(shí)別系統(tǒng)，還有就是一些能夠幫助年紀(jì)比較大的人士感覺(jué)到更加安全以及在駕駛途中幫助到他們的產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)的研究以及科技部門(mén)參與了此次的研發(fā)，并且具體開(kāi)發(fā)了一款名為緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)的裝置，能夠在駕駛者緊急的醫(yī)療情況發(fā)作的時(shí)候，保證安全。

　　緊急時(shí)刻的安全保障

　　年紀(jì)比較大的人往往因?yàn)閷?duì)于間斷性的心血管疾病的擔(dān)心而不敢開(kāi)車(chē)。如果一旦在駕車(chē)的時(shí)候疾病發(fā)作，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，這也間接導(dǎo)致了車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)者的減少，如果患者本身就身處郊區(qū)，那么就會(huì)從而進(jìn)一步使得某些出游的生活質(zhì)量下降。當(dāng)然，對(duì)于那些有糖尿病的人來(lái)說(shuō)，結(jié)果也是如此。 寶馬集團(tuán)的研究以及科技部門(mén)的項(xiàng)目主任拉爾夫·德克解釋說(shuō)道："我們的主要目標(biāo)是避免身體的健康狀況影響到駕駛者控制車(chē)輛--或者說(shuō)，至少我們希望再出現(xiàn)事故的時(shí)候，不要那么嚴(yán)重。當(dāng)然，我們不可能考慮的所有的情況，因?yàn)閷?shí)在過(guò)于繁多以及復(fù)雜，但是我們至少會(huì)保證緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)在高速路上面以及類(lèi)似高速路的區(qū)域上面的安全。"

　　基于現(xiàn)行的駕駛者輔助系統(tǒng)以及擴(kuò)展型緊急電話系統(tǒng)

　　緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)基于一些傳感器而起效。這些傳感器將會(huì)檢測(cè)部分重要數(shù)據(jù)來(lái)分析是不是要啟用緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)。此外，寶馬集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出緊急電話功能10年之久。除了提供車(chē)輛的精確的位置，狀態(tài)以及信息，從2007年春天起，這一功能甚至還可以提供車(chē)子遇到的事故的相關(guān)數(shù)據(jù)。這樣一來(lái)，救援人員對(duì)于車(chē)子的地點(diǎn)不但了如指掌，同時(shí)對(duì)于車(chē)子的型號(hào)，顏色也都一清二楚。車(chē)上有多少乘客，受傷的程度怎么樣都會(huì)經(jīng)由一款智能化的演算系統(tǒng)通過(guò)被動(dòng)安全系統(tǒng)（例如安全氣囊，安全帶等等）上面的傳感器收集的數(shù)據(jù)計(jì)算得來(lái)。

　　輔助系統(tǒng)類(lèi)似偏航預(yù)警裝置和主動(dòng)型導(dǎo)航控制系統(tǒng)，一鍵點(diǎn)火/停止控制裝置都會(huì)為這款緊急停車(chē)輔助系統(tǒng)帶來(lái)更優(yōu)秀的判斷和表現(xiàn)。