2004年03月26日 

　　截至3月底，富迪汽車在深圳的渠道建設已初具規(guī)模：關內(nèi)5個點，關外龍崗、寶安各2個點，可以說這樣的銷售網(wǎng)絡幾乎涵蓋了整個深圳。與此同時，福迪公司還指定了富迪汽車的特約維修站。自此，福迪公司已完成其在深圳的營銷服務網(wǎng)絡的布局。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，富迪營銷網(wǎng)絡短期內(nèi)的加速擴張，彰顯了其圖霸深圳中低端SUV和皮卡市場的野心。

　　眾所周知，福迪公司在業(yè)界以生產(chǎn)車身出名。其生產(chǎn)的車身不但出口海外，而且國內(nèi)近50%的SUV品牌車身也源自福迪。面對龐大的商用車市場，福迪公司憑借自身在車身制造和研發(fā)方面的優(yōu)勢，厚積薄發(fā)，于前年推出的探索者SUV在市場一炮打響后，又推出外形靚麗、性價比極高的探索者ⅡSUV，再成深圳車市寵兒。據(jù)悉，在深圳，月銷量已達百余臺以上，其茅頭直深圳中低端SUV的冠軍寶座。

　　3月初上市的富迪超人皮卡再讓業(yè)界開了一回眼界：歷時兩年、超標準配置，富迪皮卡以5.88萬元的超出同類競爭對手不止一籌的價格優(yōu)勢切入市場，上市短短半個月，再次引領深圳低端皮卡銷售熱潮，成為3月份深圳皮卡領域當之無愧的明星。

　　深圳每年銷售汽車近10萬輛，去年更以11.88萬臺的銷量創(chuàng)下歷史新高。越野車和SUV的上升速度最快，已占有整個市場的6%-8%。面對如此誘人的數(shù)字，作為鄰居的福迪公司更是對深圳車市寄予了厚望。福迪公司希望在深圳的中低端SUV和皮卡領域中都擠進前三，而深圳的經(jīng)銷商給自己制訂的目標是：2004年銷量突破1000臺。

　　為達到這個目標，無論是福迪公司，還是深圳的經(jīng)銷商，他們都在2004年深圳的市場開拓方面下了很大功夫，在營銷渠道的擴充、售后服務及品牌的宣傳推廣方面都不遺余力。用福迪公司的一位銷售負責人的話說：在深圳市場，富迪汽車的優(yōu)勢可謂得天獨厚，生產(chǎn)廠家在廣東本省，車主不用擔心售后服務跟不上，而公司擁有車身成本低和整車的研發(fā)優(yōu)勢，在性價比方面過人一籌。深圳有著強大的購買力和對SUV喜愛的龐大人群，我們沒有理由不在深圳車市方面下大力氣。

　　長江后浪推前浪，從去年下半年開始，在與眾多SUV品牌的競爭中，富迪SUV就以超強的“黑馬”身份展現(xiàn)了其在這一領域的領先優(yōu)勢和超強實力。此次挾探索者Ⅱ和超人皮卡的優(yōu)勢，再度大規(guī)模擴張銷售渠道，相信在不久的將來，在深圳的汽車銷售市場，“富迪”必將與“悍將”兩字聯(lián)在一起。