11月15日，福迪汽車有限公司正式宣布推出其新車型——富迪SRV“飛越”，這次新車亮相在圈內(nèi)引起巨大轟動，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該車是目前市場上首款真正意義上的國產(chǎn)中高檔SRV車型。  

　　據(jù)介紹，該系列是福迪公司繼富迪探索者、富迪雄獅之后，又一款完全自主開發(fā)，擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的新車型。這不僅反映了福迪公司的整車制造技術(shù)正在日益成熟，更表明其不斷向中高端延伸其產(chǎn)品線的決心。

　　然而，車市似乎剛有回暖跡象，富迪SRV“飛越”選擇在此時上市還是讓一些人大跌眼鏡。
對此，福迪汽車營銷公司蔣總的解釋是，富迪SRV“飛越”系列是福迪公司在整車制造和銷售方面向中高端市場拓展的標(biāo)志性產(chǎn)品，而選擇在此時上市，除了想借此刺激那些持幣待購的消費(fèi)者的購買激情外，一個更客觀的原因是，在經(jīng)過市場調(diào)研之后，我們發(fā)現(xiàn)在這個價格區(qū)間里，富迪的性價比相當(dāng)高。因此，我們對富迪SRV“飛越”的市場前景非常樂觀�！�
                           
　　逆市而上的SRV

　　蔣總說出這番話是有底氣的。

　　不管中國汽車市場的寒冬究竟是將冷酷到底還是已經(jīng)開始冰雪消融，都無法否認(rèn)富迪SRV“飛越”的推出，確實(shí)給了中國的SRV市場注射了一針強(qiáng)心劑。

　　本次上市的富迪 SRV “飛越”傳承了其前兩代產(chǎn)品的穩(wěn)定性能。該系列主要匹配三菱底盤平臺和三菱90年代國際先進(jìn)水平的2.4升高速發(fā)動機(jī)。同時為適應(yīng)不同的消費(fèi)層需求，配合“節(jié)能、環(huán)�！钡臅r代主題，該系列還可在三菱底盤平臺上分別搭載豐田技術(shù)2.23升汽油機(jī)，或朝陽尼桑CYQD32T 3.15升柴油機(jī)，其排放皆優(yōu)于歐II標(biāo)準(zhǔn)。

　　該系列從驅(qū)動形式分有兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，其價格在8-12萬之間。汽油機(jī)最大扭矩可達(dá)200/2500（牛米/轉(zhuǎn)/分鐘），柴油機(jī)可達(dá)221/2000（牛米/轉(zhuǎn)/分鐘）。該系列采用75/80升超大油箱，等速行駛時每百公里油耗小于9升，擁有強(qiáng)大的續(xù)航能力，整車的駕控系統(tǒng)都較為穩(wěn)定和方便。因此，富迪SRV“飛越”系列在關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)逐漸與國際SRV的技術(shù)水準(zhǔn)靠攏。

　　福迪公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在‘節(jié)能、環(huán)保’的時代主題下，SRV的車型設(shè)計得緊湊和靈巧，同時，柴油機(jī)型的推出又充分考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。因此，富迪SRV“飛越”在正式上市前，就已經(jīng)接到了來自全國不同地區(qū)的訂單。如今剛一上市，訂單更是不斷增多，市場效應(yīng)已經(jīng)超出了當(dāng)初我們的估計�！�

　　而據(jù)富迪汽車廣州地區(qū)總經(jīng)銷商楊總介紹：“消費(fèi)者的熱情也比我們預(yù)想的要高，SRV系列剛進(jìn)賣場，來看車的人就明顯增多，而且部分消費(fèi)者已經(jīng)支付了定金�！�

　　就在福迪公司開始向外界透露準(zhǔn)備推出SRV系列時，市面上各大品牌都在忙著清理庫存，價格都一降再降，而部分消費(fèi)者卻依然緊緊攥住手中的鈔票，持續(xù)觀望。“你到底何時能出手？”，“何時能再降？”廠家和消費(fèi)者之間似乎無休止的拉鋸戰(zhàn)，讓某些人并不看好在這樣一個特殊的時期推出的新品。

　　然而據(jù)福迪公司有關(guān)人士透露：作為全國最大的“車身大王”，富迪SRV“飛越”的上市必將在國內(nèi)掀起一股SRV風(fēng)潮。迄今，就已經(jīng)有二十多家整車制造廠商與福迪公司簽定了供應(yīng)合同。

　　對此，一位營銷專家認(rèn)為：“現(xiàn)在以安全性和舒適性為前提的‘SRV運(yùn)動休閑車’的概念正在為越來越多的都市人群所接受。因此，可以預(yù)見，中國市場必定將會和北美一樣，SRV車型的市場份額將逐漸擴(kuò)大，成為休閑車市場的主流車型。也就是說，中國將迎來自己的SRV時代是市場發(fā)展的必然趨勢。”

　　“以SRV為代表的RV型汽車是對技術(shù)含量、文化內(nèi)涵要求很高的產(chǎn)品，但正是因?yàn)镽V的高起點(diǎn)特性，所以遍觀國內(nèi)車市，目前能夠真正滿足國內(nèi)都市消費(fèi)者休閑需求，而同時又能適度控制成本和價格的企業(yè)還為數(shù)不多。因此，中國RV市場要真正豐富和規(guī)模化仍需要很長的時間�！边@位專家繼續(xù)說。

         堅持自主品牌

　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：RV系列車型與去年同期相比保持了穩(wěn)定的增長勢頭。但只要我們仔細(xì)留意就不難發(fā)現(xiàn)，在仍保持增長勢頭的品牌中，絕大多數(shù)仍是國外品牌和合資品牌，而國產(chǎn)品牌的身影則寥寥無幾。

　　上游鋼材等原材料價格猛漲，勞動力成本的增加，使得中國汽車企業(yè)的制造成本都有不同程度的增加，然而在終端，產(chǎn)品價格卻一降再降。這就是當(dāng)今中國車市的一大怪現(xiàn)象。
然而，這令無數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家困惑的價格傳感失衡之迷將不會發(fā)生在富迪SRV“飛越”身上。

　　福迪公司近年來除了不斷開拓車身市場外，對整車制造技術(shù)更是特別重視。迄今，已經(jīng)相繼推出了富迪探索者、富迪雄獅和富迪SRV“飛越”系列。這些產(chǎn)品的上市都是福迪公司堅持發(fā)展自主品牌策略的成果。這也是在這場黑色車市風(fēng)暴中，其依然能堅守自身價格體系的重要原因。

　　而反觀市場上絕大部分企業(yè)，因?yàn)闊o法掌握核心技術(shù)，掌握不了話語權(quán)，只有依賴外方不斷拿出新車型來重新獲得利益空間，而外方則希望借此并不斷追加投資來沖破合資企業(yè)中50%的股權(quán)限制。

　　這也讓我們更清楚的看到，不能掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)整體抵御風(fēng)險能力不強(qiáng)的關(guān)鍵因素。

　　“我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識到：合資成就不了中國汽車強(qiáng)國夢，堅持自主品牌之路，逐步掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)才是低迷車市的突圍之道。”一位汽車專家正色道。

　　值得欣慰的是，福迪汽車公司的成長軌跡讓我們看到了一絲自主品牌的希望，其令人刮目的成績又是否在提醒我國眾多的汽車企業(yè)該好好反思和借鑒呢？

　　鏈接小知識1：SRV 和 SUV

　　SRV車，全名Sprot Recreational Vehicle，即所謂運(yùn)動休閑用車，可約略分為越野功能型和載人載物型兩大類。1990年代中期起，RV車逐漸盛行，而所謂“SRV”不見得是某個特定車種，而是一種概念、風(fēng)潮，是針對與運(yùn)動休閑相關(guān)車種的泛稱。

　　SUV的全稱是SportutilityVehicle，即“運(yùn)動型多用途車”。 SUV起源于美國，在20世紀(jì)80年代，SUV是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。

　　從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV，而SRV則是RV型汽車的代表。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點(diǎn)，在于外形上與傳統(tǒng)的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。專家預(yù)測，未來幾年的SRV車每年將以不低于25%的速度增長，遠(yuǎn)高于汽車市場的平均增長速度。

　　鏈接小知識2 ：RV在國際流行的一些概念。

　　RV即Recreational Vehicle的縮寫，意思是休閑車。它興起于20世紀(jì)80年代的美國，自90年代開始風(fēng)行全球。作為一種汽車消費(fèi)潮流，RV車在國外已形成多姿多彩的文化現(xiàn)象，很多RV車主團(tuán)體、RV刊物、RV網(wǎng)站紛紛誕生。這些組織普遍關(guān)注的問題和認(rèn)為被賦予的使命就是：在親近大自然的同時，如何回報大自然？在享受野外休閑生活的同時，如何珍愛生命和健康？

　　"綠色RV"除了指休閑車輛在采用材料和尾氣排放等方面要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，更指在人車所到之處要做到環(huán)保旅游。例如，不得捕獵和取食受保護(hù)的野生動物；不要砍伐樹木和采摘其枝葉等。
"安全RV"它既包括對野外駕駛中車輛安全性能的要求，還包括在野外環(huán)境里的一些人身健康和安全注意事項。比如，不要靠近帶著幼子的動物；不要在有滾石的山坡、河岸和干涸的河床上露營，應(yīng)盡量在堅硬、平坦的地上搭帳篷；必須遵守野外用火的規(guī)定，在可以用火的地方，火也要小一點(diǎn)，不易燃燒的物品不要投入火中，走時必須把火熄滅，把灰燼散開，并認(rèn)真檢查一遍等。