在剛剛結(jié)束的"綠色奧運(yùn) 挑戰(zhàn)2008－一汽-大眾捷達(dá)柴油車千里草原穿越挑戰(zhàn)賽"中，來(lái)自哈爾濱的參賽選手董志謙，創(chuàng)造了一箱油行駛2199公里、平均百公里油耗2.5升的最低油耗神話，而參賽的20輛捷達(dá)柴油車，憑借一箱油平均行駛里程達(dá)1961.4公里，百公里油耗僅為2.8升！

　　精湛的駕駛技能和節(jié)油技巧，配合捷達(dá)柴油車出眾的節(jié)油性能，再次將柴油轎車卓越的節(jié)能優(yōu)勢(shì)突出地呈現(xiàn)在公眾面前。那么，捷達(dá)柴油車究竟能為我們帶來(lái)多大好處？且待筆者給您算上兩筆帳。

　　經(jīng)濟(jì)成本帳：少花一半錢

　　眾所周知，在排量相同的前提下，柴油轎車的百公里油耗要比汽油車低近1/3，在當(dāng)前原油價(jià)格不斷攀升的情況下，這對(duì)消費(fèi)者的意義不言而喻。以某項(xiàng)目經(jīng)理王先生為例，他開的是一輛排量為1.9L的捷達(dá)柴油轎車，由于業(yè)務(wù)需要他每天都要在市區(qū)跑60公里左右。以王先生的駕駛技術(shù)，市區(qū)百公里綜合油耗為6升左右，按照北京市場(chǎng)最新0號(hào)柴油價(jià)格4.47元/升計(jì)算，每天的油費(fèi)大概為16元，一個(gè)月（30天）是480元；而相同排量的汽油車，平均百公里油耗要達(dá)到11升左右，按照目前北京市場(chǎng)93號(hào)汽油4.90元/升計(jì)算，每天的油費(fèi)要花掉32元，一個(gè)月下來(lái)就是960元。這樣算下來(lái)，相同排量的柴油車比汽油車每月費(fèi)用整整節(jié)省一半，一年就是5760元。這對(duì)一般的工薪階層來(lái)講是一筆不小的開支，對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)節(jié)省的成本費(fèi)用將會(huì)更加驚人。

　　在原油價(jià)格持續(xù)上漲、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)也不斷上調(diào)的情況下，捷達(dá)柴油車使用的經(jīng)濟(jì)性無(wú)論對(duì)社會(huì)還是個(gè)人，都顯示出巨大的價(jià)值。

　　清潔環(huán)保帳：減少一半污染

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量逐年增加，因工業(yè)、生活排放所帶來(lái)的一系列環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重。而國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)使我們擁有了與世界一流水平同步的產(chǎn)品，可以極大地降低城市空氣污染指數(shù)。

　　捷達(dá)柴油車的尾氣排放達(dá)到了歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的限值，在同等排量的情況下，總體廢氣排放量可比汽油轎車減少45%左右，二氧化碳的排放量比汽油轎車低30％至45％，一氧化碳、碳?xì)浠�合物的排放也大大低于汽油車，其尾氣�?duì)大氣層臭氧層的破壞比汽油轎車低了一半，排放顆粒物也相對(duì)減少。

　　作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最清潔的國(guó)產(chǎn)柴油轎車，捷達(dá)柴油車憑借優(yōu)良的節(jié)能性和排放的環(huán)保性，積極響應(yīng)我國(guó)政府關(guān)于共建節(jié)約型社會(huì)、和諧社會(huì)的號(hào)召，以其獨(dú)特的方式為即將到來(lái)的綠色奧運(yùn)"加"油。

　　然而，受諸多因素限制，目前我國(guó)柴油轎車市場(chǎng)仍然發(fā)展緩慢，與汽油轎車相比，年銷量相去甚遠(yuǎn)。一汽-大眾捷達(dá)柴油車多年來(lái)的孤軍奮戰(zhàn)，雖然取得了初步的成效，仍然難以形成柴油車市場(chǎng)的大軍。

　　但可喜的是，社會(huì)各界人士對(duì)捷達(dá)柴油轎車的進(jìn)一步認(rèn)可已經(jīng)讓我們看到了勝利的曙光。以"綠色奧運(yùn) 挑戰(zhàn)2008"為起點(diǎn)，由捷達(dá)柴油車帶動(dòng)形成的市場(chǎng)大軍已經(jīng)指日可待！