廣州本田的第八代雅閣，自一月份上市以來，贏得了眾多消費者的追捧，占據(jù)了市場的先機，據(jù)今年3月份銷量的統(tǒng)計，雅閣以21068臺的史上單月最高銷量，在眾多競爭對手中脫穎而出，取得了中高級轎車的銷量冠軍。第八代雅閣吸引人的地方很多，大氣的車身，時尚的外觀，動感的設計理念，都是造就雅閣重登銷量榜首的重要因素。不過，現(xiàn)在的消費者在購車時看中的是什么？漂亮的外觀、內(nèi)飾設計？出色的動力性能？這些都是，但又不是全部，在剛剛公布的中國汽車技術研究中心2008年第一批C－NCAP碰撞結果中，第八代雅閣獲得了C－NCAP設立以來，最好的轎車碰撞成績。實踐出真知，從美國IIHS碰撞測試“5星”評價，到中國C－NCAP“5＋星”的成績，新雅閣超越級別的安全性能再次得到了證明，在消費者日益關注車輛安全的今天，雅閣安全方面的巨大提升，成為暢銷的另一只推手。

　　剛之道－－　充分吸收撞擊能量保障碰撞安全

　　從C－NCAP碰撞現(xiàn)場圖片可以看出，無論在正面100％碰撞，還是正面40％碰撞、側(cè)面碰撞，第八代雅閣都能夠保障乘員艙完整，車門正常開啟，氣囊正確觸發(fā)，假人無明顯位移，表現(xiàn)出了極高的安全水準。能夠取得這樣的佳績，得益于第八代雅閣首次采用了本田最新的“高級兼容性設計（ACE）”車身結構技術。這是以世界領先的Honda　G－CON安全車身為基礎研發(fā)的新一代安全車身設計。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，大部分常規(guī)設計中，正面碰撞能量均被傳導至車輛前端的下部承載結構，而ACE系統(tǒng)能夠有效地將正面碰撞能量同時疏導至上部和下部的結構構件，包括底板縱梁、側(cè)門檻和A柱。ACE系統(tǒng)通過建立明確的工程結構“路徑”，使這些正面碰撞力能夠在車輛結構總量的一個更大比例內(nèi)進行分配，從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。

　　此外為了提升乘員艙的堅固性，第八代雅閣的車身結構中廣泛采用了高強度鋼板，使用比率達到了48％，其中高標號590的特種鋼板使用達到42％，并主要用于乘員艙。據(jù)專家介紹，590鋼板常用在坦克的側(cè)擋板中，第八代雅閣將其大量在車身中運用，堪稱是銅墻鐵壁的車身保護。

　　柔之術－－全面實現(xiàn)“為了所有人的安全”

　　第八代雅閣從設計上充分考慮了現(xiàn)實交通環(huán)境中的安全共存，充分體現(xiàn)了廣州本田“為了所有人的安全”的安全理念，并通過多項設計實現(xiàn)了乘員與行人的共同安全。第八代雅閣配有ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)、SC防側(cè)滑系統(tǒng)以及VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等一系列電子主動安全系統(tǒng)，不但可以在非正常的路面狀況下幫助駕駛員避開險情主動保護車內(nèi)乘員的安全，也減少了突發(fā)事件中行人與車輛接觸的幾率，實現(xiàn)了在各種復雜交通環(huán)境的共存安全。第八代雅閣應用了精心考量過的行人保護車頭吸能設計，動機蓋的高度、金屬柔軟度、以及其與堅硬的發(fā)動機蓋之間的距離，都被精心計算過，一旦發(fā)生車撞人的意外，被撞者的頭部與發(fā)動機蓋接觸的瞬間能獲得相當?shù)木彌_，最大程度化解了行人受傷的程度。

　　可以說，第八代雅閣正是融合了高強度車身的剛性與全方位保護的柔性，以剛?cè)岵�濟之道實現(xiàn)了超五星的安全保障，再次為同級別樹立了安全的坐標。