隨著定位于全球車MG6的上市，中級(jí)車市場(chǎng)不僅迎來(lái)了一款全新車型，更是獲得了未來(lái)發(fā)展的標(biāo)桿與方向。MG6作為上海汽車立足消費(fèi)者未來(lái)用車需求，整合全球資源而研發(fā)的新基準(zhǔn)中級(jí)車，它在外型內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力空間表現(xiàn)、安全配置和智能化系統(tǒng)應(yīng)用等諸多方面都有創(chuàng)新與提升，并且大幅領(lǐng)先同級(jí)車型，成為一款當(dāng)仁不讓的領(lǐng)先車型。另一方面，僅用月余MG6就訂單過(guò)萬(wàn)，輕松邁入萬(wàn)輛俱樂(lè)部，正是消費(fèi)者認(rèn)可該車的最佳證明。

　　人人皆說(shuō)MG6好，那MG6的情況到底如何?為了能給予消費(fèi)者一個(gè)最直觀的感受，近日，我們特別前往MG4S店試駕MG6。

　　“漂亮”是MG6給予眾多消費(fèi)者的第一印象，而這一切都離不開Fastback設(shè)計(jì)，這一高性能跑車和豪華轎車的標(biāo)志性元素，并代表了21世紀(jì)潮流的時(shí)尚設(shè)計(jì)。它不僅賦予了汽車炫目時(shí)尚的外型，還對(duì)車內(nèi)空間的合理布局和操控性能的提升幫助極大。另外，由FastBack造就的Air Flow Tuner滴落式尾部造型兼有兩廂的流暢與靈活，以及三廂的大空間功能。突破性的解決了兩三廂之爭(zhēng)，在顛覆消費(fèi)者固有認(rèn)知的同時(shí)，更是開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　坐入車中，我們可以立即感受到英倫格調(diào)內(nèi)裝的精致與高貴。全黑的色彩營(yíng)造了中級(jí)車中少見(jiàn)的冷靜駕駛氛圍，不僅在細(xì)節(jié)品質(zhì)上盡顯精湛，更以現(xiàn)代美學(xué)演繹英倫氣質(zhì)，延續(xù)著創(chuàng)新與突破的永恒話題。Flight-Instrument飛航艙實(shí)時(shí)儀表，擁有極具未來(lái)感的獨(dú)特白色背光，雕刻式的精準(zhǔn)顯示，帶來(lái)航空級(jí)的快意馳騁;人機(jī)交互界面將實(shí)時(shí)車況與警示訊息組合置于中央，帶來(lái)高度人性化的一目式瀏覽。H.I.C. (Highly Integration Control)高集成飛瀑式中控平臺(tái)以穹瀑般流暢的T型設(shè)計(jì)，讓駕駛艙充滿動(dòng)感;更以匹配人性化駕駛習(xí)慣的科學(xué)布局，令每一項(xiàng)訊息都了然于心。另外，MG 6 的賽車型駕駛座也在提供極佳包覆性的同時(shí)，給駕駛者帶來(lái)了極為舒適的座感。

　　啟動(dòng)MG6，并松開制動(dòng)踏板后，MG 6并沒(méi)有一沖而出。給油后，1.8T全鋁超高壓中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始釋放無(wú)限動(dòng)力，暢快平穩(wěn)，顯得不驕不躁。繼續(xù)加大油門，轉(zhuǎn)數(shù)指針飛速向上，與此同時(shí)TCI-Tech超高壓中冷渦輪增壓也適時(shí)介入，駕馭者立即能感受到強(qiáng)大“推背感”的到來(lái)。整體來(lái)看,MG6的低段扭力表現(xiàn)優(yōu)良，中段動(dòng)力更趨強(qiáng)勁，車輛加速力優(yōu)秀，日常超車將不是難題。有必要提一句的是，MG 6方向盤的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，而且指向清晰、精準(zhǔn)。特別是源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換檔技術(shù)，不僅令駕駛MG6出于駕駛者的一念之間，更在于彈指之處。

　　其實(shí)在MG6表現(xiàn)動(dòng)的同時(shí)，也處處表現(xiàn)出它的靜。當(dāng)MG6以差不多80碼的車速過(guò)彎，車輛的操控相當(dāng)穩(wěn)，伴隨著輕微的胎響聲后，整車已經(jīng)順利過(guò)去，副駕駛雖然能感覺(jué)到一些傾斜，但幅度不大，沒(méi)有帶來(lái)緊張感，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)卻是非常享受。MG6采用了麥弗遜前獨(dú)立懸架+MG獨(dú)有的Z型多連桿后獨(dú)立懸掛的組合，在該懸掛系統(tǒng)與高速低噪環(huán)保輪胎的配合下，MG 6具備了穩(wěn)定的直線行駛性能與轉(zhuǎn)向性能，以及良好的噪音、振動(dòng)阻隔效果。為了徹底檢驗(yàn)車輛，我們還特別選擇了一段坑洼路面進(jìn)行了測(cè)試，在通過(guò)大大小小的坑洼時(shí)，駕馭者可以清晰地感覺(jué)到路面的反饋，但不會(huì)影響到乘坐的舒適性。雖然相比其他品牌一些同級(jí)車，MG 6的底盤調(diào)校顯得硬朗許多，但它有效地過(guò)濾了震動(dòng)，應(yīng)該說(shuō)在運(yùn)動(dòng)和舒適間取得了很好的平衡。MG 6配備的固特異高性能輪胎則讓操控如虎添翼。在駕駛過(guò)程中，可以感覺(jué)到車輛出色的循跡能力。而且除了渦輪增壓器好聽(tīng)的轟鳴，幾乎聽(tīng)不到胎噪聲。

　　其實(shí)，MG作為世界知名的高性能運(yùn)動(dòng)車品牌，它深諧“動(dòng)”的靈魂。因此對(duì)于MG6的動(dòng)感，我們無(wú)需懷疑。另一方面，隨著Fastback設(shè)計(jì)的引入，MG6擁有了5050黃金前后配比，加之完美Wind Flow英倫風(fēng)秀曲線帶來(lái)的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，與優(yōu)良懸掛系統(tǒng)和高品質(zhì)輪胎等配置的共同作用下，靜也成為該車的有機(jī)部分�？傊�，通過(guò)試駕我們可以發(fā)現(xiàn)，MG6同時(shí)演繹著運(yùn)動(dòng)與舒適。它在“動(dòng)”與“靜”之間找到了最佳的平衡點(diǎn)。它是一款“亦動(dòng)亦靜”的完美車型。