三、大排量能否有效抑制

　　消費(fèi)稅調(diào)整對價(jià)格影響不大

　　此次擬采取的消費(fèi)稅調(diào)高政策對以致大排量車需求效果不會(huì)太大。消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，國外大排量車價(jià)格遠(yuǎn)低于國內(nèi)，以平均3萬美元進(jìn)口報(bào)關(guān)的高檔SUV看，其關(guān)稅+增值稅的稅收已經(jīng)達(dá)到進(jìn)口報(bào)關(guān)價(jià)的42%以上，如果在現(xiàn)有的消費(fèi)稅從15%增加到30%，也就是3萬*15%=4500美元，僅3萬元人民幣，而進(jìn)口商借此的提價(jià)幅度很大，利潤大增。

　　購買進(jìn)口豪華車主要是身份和地位的象征，因此消費(fèi)稅調(diào)整后的購買價(jià)格高更能體現(xiàn)其身份的高貴。進(jìn)口車的經(jīng)銷店里經(jīng)常有購車人問哪個(gè)車更貴？然后就買貴的，因?yàn)檫@個(gè)車貴！要得就是比別人更有高貴感！

　　進(jìn)口車近期受環(huán)境影響減速

　　隨著經(jīng)濟(jì)的增速回落，短期內(nèi)的大排量車進(jìn)口肯定減速，這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境不好導(dǎo)致需求下降，經(jīng)銷商需要消化庫存。因此無論是否有政策，進(jìn)口車都會(huì)大幅下降，這在近兩個(gè)月的進(jìn)口報(bào)關(guān)量里已經(jīng)體現(xiàn)。

　　目前稅收調(diào)整成為進(jìn)口車商獲利解套的機(jī)會(huì)

　　但隨著前期進(jìn)口豪華車的數(shù)量增長太快，積壓嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力很大，因此很多經(jīng)銷商希望進(jìn)口車稅收調(diào)高，這樣手里的庫存進(jìn)口車可以高價(jià)買車獲取更高的利潤。國家此時(shí)調(diào)整稅收客觀上是為進(jìn)口車商解套。

　　由于近期經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，加之銀行信貸收緊，企業(yè)流動(dòng)資金不足，因此高端購車需求下滑明顯，由此導(dǎo)致3月左右大批進(jìn)口的大排量豪華車積壓嚴(yán)重，急需政策解套。

　　四、改變對高檔豪華車的過度崇拜需要政府引導(dǎo)

　　改變社會(huì)對豪華車的崇拜需要政府以身作則。

　　隨著國力的增長和國家財(cái)富和稅收的高增長，豪華的政府消費(fèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)，政府用車檔次不斷提高。不少合資企業(yè)已經(jīng)為了達(dá)到政府購車的標(biāo)準(zhǔn)而不敢降價(jià)，否則檔次低了沒有政府官員樂意座。

　　政府車輛采購信息需要公開

　　前期我向財(cái)政部查詢政府采購車輛信息，但遭到拒絕，原因是據(jù)說政府沒有采購轎車的統(tǒng)計(jì)。我們還是希望政府公開信息。

　　同時(shí)政府領(lǐng)導(dǎo)至少在出席公共場合時(shí)用車檔次低一些，盡量使用小排量節(jié)能型車輛，否則如何讓社會(huì)形成崇尚節(jié)約的風(fēng)尚？

　　五、節(jié)能減排是長期的任務(wù)

　　我們希望國家的發(fā)展節(jié)油型汽車的政策有綜合的配套措施。

　　對小排量車有效的減稅！

　　減少消費(fèi)稅、購置稅、改善不合理的車船稅和城市道路建設(shè)附加費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)等一刀切的稅費(fèi)收取政策。這樣會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者更多選擇小排量。不讓小排量車稱為“精品”的珍品化趨勢。小排量車的精品化是對節(jié)能減排的巨大諷刺！

　　對大排量車在保有、使用全過程增加稅收！

　　提高車船稅、購置稅和養(yǎng)路費(fèi)的附加費(fèi)等措施，差異化用車成本，以經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)節(jié)油小排量車使用。