然而市場規(guī)律并不依專家們的主觀意志為轉(zhuǎn)移，“入世”前夕，消費者持幣待購，迫使廠家不得不降價銷售。在夏利2000的帶動下，轎車價格應(yīng)聲而落。進(jìn)入2002年，轎車降價成為中國汽車市場最為亮麗的風(fēng)景線。經(jīng)過幾輪降價潮，不僅“10萬元小別克”降至7.45萬元，一些同檔次的車型，不是推出來就把價格定得低低的，就是上市不久就連連降價。有的跨國公司技術(shù)轉(zhuǎn)讓費居然可以為零，原因就在于進(jìn)入中國汽車市場的跨國公司多了，真正的競爭開始了。

　　現(xiàn)在轎車降價成為一種常態(tài)，但人們卻希望降價能夠一步到位，害怕剛剛買了車就碰上降價。對這種心情是可以理解的，但是這種想法卻是不切實際的。

　　首先我們要認(rèn)識到轎車不斷降價，是轎車工業(yè)不斷進(jìn)步，不斷發(fā)展的結(jié)果。技術(shù)提高，管理加強，規(guī)模擴大，成本降低，降價才有前提和可能，也就是具有了“降價的空間”。在沒有利潤的情況下降價，只有兩種可能，一是爭奪市場份額，擠垮對手，二是不打算再干，準(zhǔn)備清倉走人，兩種情況都不可能持久。企業(yè)提高技術(shù)，加強管理，擴大生產(chǎn)規(guī)模，是逐步實現(xiàn)的，不可能一蹴而就，所以成本的降低，也就不能“一步到位”。

　　還有企業(yè)技術(shù)進(jìn)步是永無止境的，今天似乎已經(jīng)達(dá)到了極致，但是隨著人類整體科學(xué)技術(shù)水平的提高，環(huán)境的改變，企業(yè)素質(zhì)的提高，技術(shù)和管理也會有新的發(fā)展，所以企業(yè)的發(fā)展是沒有終極的。30年前，誰能想到幾層樓房大的計算機，能進(jìn)化成一個掌中寶？只要技術(shù)不斷進(jìn)步，轎車就會不斷提高性能降低成本。

　　此外，企業(yè)是個贏利組織，它當(dāng)然希望賺錢越多越好，不是迫不得已，不會放棄更多的贏利機會。所以企業(yè)的產(chǎn)品價格防線，總是能堅守多高就堅守多高，能堅守多久，就堅守多久。所謂“讓利于消費者”，“回報社會”云云，都是企業(yè)的競爭謀略，切不可信以為真。

　　作為消費者，我們也要明白，轎車是消費品而不是硬通貨，我們購買的目的是使用而不是保值。如果為了保值，就要去買黃金而不要買轎車。即使是黃金，價格也是有漲有落，買黃金賠錢的也大有人在。所謂市場風(fēng)險，不只是對廠家而言，對購買者也同樣如此。生產(chǎn)者有生產(chǎn)出來賣不出去賠錢的風(fēng)險，購買者則有買貴了多花錢的風(fēng)險，此事古今中外皆然，不惟獨轎車如此。

　　隨著轎車的普及，轎車越來越時裝化，價格并不完全體現(xiàn)使用價值。所以我們購買轎車時，一是要慎重選擇，對那些長期銷售不好，積壓嚴(yán)重的車型，不妨再等待一下，廠家可能正在與你較勁。二是要有降價的思想準(zhǔn)備，如果它適合你，你也喜歡它，并且認(rèn)為性價比合適，出手了就別后悔。這如同買衣服，一套幾十元的衣服和上萬元的衣服，使用價值真得能相差幾十倍？關(guān)鍵在自己的感覺。千萬不要為此搞壞了自己的好心情。(經(jīng)濟日報)