2004年剛剛開始，汽車價(jià)格大戰(zhàn)就接連不斷。根據(jù)最新一個(gè)統(tǒng)計(jì)顯示，今年１月份一共有9個(gè)品牌33款車型卷入價(jià)格戰(zhàn)，平均降幅達(dá)9.56%。雖然這對(duì)要買車的消費(fèi)者是好事兒，但對(duì)降價(jià)前剛剛買車的消費(fèi)者卻是“噩耗”。汽車頻頻降價(jià)，引出了新話題。

　　消費(fèi)者：新車早買一周損失６萬元

　　車主黃先生前不久在一家雪佛蘭的專賣店花30多萬元購(gòu)買了一輛雪佛蘭開拓者，剛上完牌照，沒過幾天，他就從報(bào)上看到一條消息，他買的這款車一下降價(jià)６萬元�！爱�(dāng)時(shí)我真是氣暈了，有一種上當(dāng)受騙的感覺。車還是一樣的車，憑什么我早買幾天就要多花６萬呢？”說起當(dāng)時(shí)的情景，黃先生至今還憤憤不平。于是黃先生找到經(jīng)銷商那里，可經(jīng)銷商說，降價(jià)是由廠家決定的，我們也沒有權(quán)利降價(jià)，你要想讓賠償你的損失，只能去找廠家。黃先生說，廠家在哪兒我都不知道，怎么去找啊，只能自認(rèn)倒霉當(dāng)冤大頭了。

　　黃先生對(duì)這種降價(jià)怎么也想不通：“這汽車的價(jià)格還有沒有譜兒，一次就能降６萬，那原來一輛車的利潤(rùn)又是多少呢？我辛辛苦苦掙來的錢，就這么白扔了，廠家也該有個(gè)說法吧�！�

　　經(jīng)銷商：我們想賠也賠不起

　　對(duì)于黃先生的遭遇，經(jīng)銷商也無可奈何。一位經(jīng)銷商告訴記者，廠家在降價(jià)之前并不通知經(jīng)銷商，但一般事先都要求把庫(kù)存車數(shù)報(bào)上去，宣布降價(jià)后所有庫(kù)存車都按新價(jià)格結(jié)賬，降價(jià)損失由廠家承擔(dān)。所以廠家一讓報(bào)數(shù)，經(jīng)銷商就估計(jì)要降價(jià)，對(duì)于一些較為熟識(shí)的客戶，就會(huì)勸他們等幾天再買。對(duì)于買了新車第二天就降價(jià)的客戶，只要是還沒上牌，一般都會(huì)給客戶退回差價(jià)。但是如果是所有手續(xù)都已辦妥，那么這個(gè)虧就只能由消費(fèi)者自己吃了。這位經(jīng)銷商說：“這樣做我們也是沒辦法，消費(fèi)者的損失我們也很同情，可我們就是想賠也賠不起，再說也輪不到我們?nèi)ベr。”

　　網(wǎng)友：降價(jià)傷害消費(fèi)者

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，頻繁降價(jià)的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者利益的受損。汽車不是一杯牛奶，口感不好，可以一扔了事。汽車不同，老百姓購(gòu)買汽車考慮的是今后十年乃至十幾年的使用，這期間有無數(shù)次需要廠商維護(hù)保養(yǎng)，配件供應(yīng)的服務(wù)。因此汽車消費(fèi)不僅僅要考慮購(gòu)買時(shí)的價(jià)格，還要考慮這以后的維修保養(yǎng)、配件服務(wù)的價(jià)格。廠商成本的下降是有限的，倘若廠商在汽車價(jià)格中做出了讓利，那它肯定要犧牲掉消費(fèi)者的其他利益，或是從配件上找、或是從維修服務(wù)上找，總之，吃虧的還是消費(fèi)者。這樣的例子，在車市上顯然也并不少見。因此，我并不是反對(duì)降價(jià)，而是反對(duì)盲目頻繁的價(jià)格游戲。
　　廠家：盡量給點(diǎn)補(bǔ)償

　　降價(jià)的決定是由汽車生產(chǎn)廠家作出的，所以由廠家對(duì)已購(gòu)車的客戶做出相應(yīng)的補(bǔ)償也順理成章的。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在有些廠家已經(jīng)意識(shí)到大幅降價(jià)對(duì)已購(gòu)車的老客戶形成了事實(shí)上的損害，也影響到自身的品牌形象，所以他們也在想方設(shè)法采取一些補(bǔ)救性的措施，盡可能地減少客戶的損失，以恢復(fù)他們對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度。

　　現(xiàn)在廠家較常用的補(bǔ)償措施主要有兩種，一種是免費(fèi)維修保養(yǎng)，一種是免費(fèi)技術(shù)升級(jí)。如長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的嘉年華從去年８月１日起開始降價(jià)，長(zhǎng)安福特同時(shí)宣布，對(duì)降價(jià)之前已經(jīng)購(gòu)買嘉年華的所有老買主增加４次不限時(shí)的免費(fèi)保養(yǎng)。這是國(guó)內(nèi)汽車廠家首次對(duì)老買主實(shí)施的補(bǔ)償。雖然一次更換機(jī)油機(jī)濾的保養(yǎng)價(jià)值不過幾百元，４次價(jià)值也不超過２０００元，對(duì)于愛車一下子就“貶值”上萬元的老客戶來說是杯水車薪，但廠家有這個(gè)補(bǔ)償老客戶的意識(shí)，還是讓不少消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安福特此舉給予了頗高評(píng)價(jià)。隨后，天津豐田的威馳在降價(jià)５０００元的同時(shí)，也對(duì)老客戶進(jìn)行了免費(fèi)保養(yǎng)一次的承諾。

　　對(duì)此�熧�(gòu)買嘉年華１．６升自動(dòng)擋的李小姐認(rèn)為�熂文耆A的補(bǔ)償措施比較有誠(chéng)意，她說，雖然比起降掉的１萬元來說�煟创蚊赓M(fèi)維修還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠補(bǔ)償�煹�這卻標(biāo)志著廠家開始站在客戶的角度思考回饋的問題了，這多少能給人一種心理上的平衡。

　　還有，由于車型的大幅降價(jià)�熇峡蛻舻钠�車在價(jià)格貶值的同時(shí)也出現(xiàn)了技術(shù)含量下降的問題�煆S家為回饋老客戶便提出了對(duì)老車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的措施。如華晨金杯汽車公司在中華轎車降價(jià)之后，出臺(tái)了一套對(duì)中華用戶進(jìn)行免費(fèi)技術(shù)升級(jí)的政策，技術(shù)升級(jí)包括后橋改進(jìn)、空調(diào)優(yōu)化、內(nèi)飾升級(jí)等技術(shù)革新�煆亩�使老中華車煥然一新，部分能力達(dá)到了新車水平，這樣既鞏固了老客戶，又樹立了企業(yè)的良好形象。

　　專家觀點(diǎn)

　　降價(jià)索賠沒有法律依據(jù)

　　明仁律師事務(wù)所主任 劉文榮律師

　　剛剛購(gòu)買了新車，就降價(jià)了，消費(fèi)者要求經(jīng)銷商賠償，這在法律上沒有根據(jù)�，F(xiàn)在汽車的價(jià)格并不是國(guó)家統(tǒng)一定的，汽車降價(jià)不存在違反價(jià)格規(guī)律的說法。汽車都是企業(yè)自主定價(jià)，汽車市場(chǎng)和國(guó)際接軌，雙方一買一賣就達(dá)成了協(xié)議。只要不是經(jīng)銷商故意隱瞞價(jià)格，或者是故意把有缺陷的東西賣給顧客，這個(gè)行為應(yīng)當(dāng)是合法的和有效的，既然是合法和有效的就應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)。目前在我國(guó)的法律上有關(guān)于賠償或者退貨的規(guī)定，但都不適合這種情況，比如我們規(guī)定的消費(fèi)者索賠有：經(jīng)銷商有欺詐行為，或者是經(jīng)銷的商品存在質(zhì)量上的問題……這才存在賠償?shù)膯栴}。因此消費(fèi)者要求降價(jià)的賠償，嚴(yán)格的說是沒有任何法律保護(hù)這種行為的。

　　當(dāng)然，有些消費(fèi)者表示買車時(shí)經(jīng)銷商口口聲聲保證不降價(jià)，不到一個(gè)星期就降了一萬多，自己感到受了欺騙。即便是這樣，也是不受法律保護(hù)的，這是空口無憑的事情，提出訴訟是要證據(jù)的，如果確實(shí)經(jīng)銷商說過這些話，他也承認(rèn)，那么雙方可以協(xié)商怎么補(bǔ)償；如果經(jīng)銷商不承認(rèn)說過這樣的話，那么消費(fèi)者要求賠償沒有證據(jù)，法律上是很難保證消費(fèi)者權(quán)益的。如果要保證自己不受損失，那么就要在購(gòu)車前看購(gòu)車合同上有沒有相應(yīng)的要求，比如合同上明明白白地寫了一個(gè)月或者一年之內(nèi)不會(huì)降價(jià)，那么如果買車后，所購(gòu)車輛降價(jià)了，經(jīng)銷商就違反約定了，此時(shí)消費(fèi)者可以要求賠償，因?yàn)殡p方有承諾。所以消費(fèi)者避免受損失就要在購(gòu)車前要求經(jīng)銷商在合同上明確承諾不降價(jià)或者答應(yīng)一旦降價(jià)給予相應(yīng)的賠償。

　　商家應(yīng)給消費(fèi)者一定補(bǔ)償

　　北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院 張紅光教授

　　我想現(xiàn)在我國(guó)汽車市場(chǎng)是賣方市場(chǎng)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，汽車頻繁降價(jià)給消費(fèi)者帶來?yè)p失的問題以后會(huì)有改觀。但是這種降價(jià)現(xiàn)象會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，大概要等到２００６年以后。在這一段時(shí)間里廠家應(yīng)該充分考慮消費(fèi)者的承受能力。在我國(guó)對(duì)于普通消費(fèi)者來說汽車還是大宗消費(fèi)品，頻繁降價(jià)給消費(fèi)者造成的損失還是很大的。因此，我建議廠家在一款車降價(jià)后，能不能對(duì)之前購(gòu)買此款車的顧客給予補(bǔ)償，比如延長(zhǎng)無償免費(fèi)保養(yǎng)時(shí)間，再比如在零配件價(jià)格上打一些折扣等等。應(yīng)該說隨著全球采購(gòu)降低成本等原因，汽車降價(jià)是必然的，如果廠家自覺給予消費(fèi)者一些補(bǔ)償，將在一定程度上培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)自己品牌的忠誠(chéng)度。