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追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

2018-02-07 00:27:59 作者:劉石磊

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】作為一個(gè)專(zhuān)注于越野車(chē)制造的汽車(chē)品牌,長(zhǎng)豐獵豹SUV最火的這兩年,并沒(méi)有像同樣以生產(chǎn)越野車(chē)出身的哈弗那樣在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出城市SUV車(chē)型。提到長(zhǎng)豐獵豹,也許大家腦海中還是那些硬派越野車(chē)的形象。但隨著緊湊級(jí)SUV獵豹CS10的推出,也意味著獵豹開(kāi)始轉(zhuǎn)型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣,完成了產(chǎn)品和市場(chǎng)上的互補(bǔ)。這次試駕的車(chē)型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車(chē)型EV300,主流的動(dòng)力總成也預(yù)示著,獵豹開(kāi)始追趕一線品牌了。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300體驗(yàn)讀圖模式

  獵豹CS9前期上市的車(chē)型只有1.5L自然吸氣版本,這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)符合小型SUV的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn),但目前各廠對(duì)小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)也在提升,它不再是只追求性價(jià)比的入門(mén)產(chǎn)品,而幾乎可以說(shuō)是和緊湊級(jí)SUV在工藝、配置以及動(dòng)力總成上都同等對(duì)待了。比如互聯(lián)網(wǎng)概念、全景天窗等各種配置,再有就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這些標(biāo)準(zhǔn)很多廠商都已經(jīng)應(yīng)用在了小型SUV上面。

獵豹CS9 1.5T:外觀和自吸版沒(méi)區(qū)別

  獵豹CS9 1.5T相對(duì)于1.5L車(chē)型來(lái)說(shuō),主要就是動(dòng)力系統(tǒng)的差異,設(shè)計(jì)上和主要配置方面都沒(méi)有區(qū)別。包括輪轂這些細(xì)節(jié)也都是相同的,想要區(qū)別這兩款車(chē)型只能靠尾部的標(biāo)識(shí)了。由于之前我們已經(jīng)針對(duì)1.5L車(chē)型做過(guò)試駕和靜態(tài)評(píng)測(cè),所以,這次主要以駕駛感受為主。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

駕駛感受:動(dòng)力夠用了 調(diào)校偏舒適

  獵豹CS9搭載了全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力(110千瓦),最大扭矩為210N•m,匹配6擋手動(dòng)變速箱CVT無(wú)級(jí)變速器。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

  前期推出的1.5L車(chē)型在動(dòng)力上只能算是勉強(qiáng)夠用,這對(duì)于它定位年輕消費(fèi)群體,從用車(chē)角度來(lái)說(shuō)是不夠的。所以,這次1.5T車(chē)型很好地彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。1.5T也是自主品牌的“黃金排量”。動(dòng)力上,能夠更好地支撐CS9的加速和承載需求了。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

  和1.5L車(chē)型一樣,1.5T配備的也是CVT變速箱。實(shí)際駕駛時(shí),這臺(tái)變速箱有點(diǎn)像AT的感覺(jué),也許是渦輪介入前扭矩不足的問(wèn)題,在急加速時(shí)動(dòng)力輸出顯得不算太線性。從數(shù)據(jù)上看,扭矩要到2000轉(zhuǎn)才能夠完全輸出,這在同類(lèi)產(chǎn)品中算是偏晚了。所以,急加速狀態(tài),渦輪介入時(shí)會(huì)有突兀感,這也許是感覺(jué)變速箱不夠線性的原因之一。但從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)符合主流水平,動(dòng)力是完全沒(méi)問(wèn)題的。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

  從操控性來(lái)看,也許是獵豹制造越野車(chē)的背景。這臺(tái)CS9也能看到廠商的研發(fā)習(xí)慣,CS9的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)有點(diǎn)硬派越野車(chē)的感覺(jué),盡管很細(xì)膩,力度也不錯(cuò),但不夠精準(zhǔn)。如果作為城市SUV,并且定位于年輕城市一族,轉(zhuǎn)向就算模糊了。所以,還是要看你喜歡哪種駕駛方式,CS9不算是運(yùn)動(dòng)派,它比較柔和。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

  最后,如果結(jié)合底盤(pán)來(lái)看,其實(shí)就能明顯看出CS9的風(fēng)格了。因?yàn)榈妆P(pán)也是偏向舒適性的調(diào)校,過(guò)一些溝溝坎坎的都很舒服。而且,還是得益于以往的造車(chē)背景,底盤(pán)的質(zhì)感很好,走爛路沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)。算得上柔韌、舒適。所以,CS9算是一臺(tái)定位于年輕消費(fèi)群體,但并不是運(yùn)動(dòng)型,而是一款開(kāi)起來(lái)很舒適的車(chē)。

試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

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