新款帕里斯帝（詢(xún)底價(jià)|查參配）搭載的是依舊是3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。雖然北美版本使用的是最新的3.8L V6引擎，但這臺(tái)3.5L V6在海外已經(jīng)服役了很長(zhǎng)時(shí)間了，可靠性和性能表現(xiàn)是沒(méi)問(wèn)題的，并且滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，也幾乎不挑油品，最重要的是排量稅更少，從價(jià)格考慮3.5L對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)是更有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　在幾乎所有產(chǎn)品都采用渦輪增壓動(dòng)力的時(shí)代，依舊采用大排量自然吸氣的車(chē)型屈指可數(shù)，我想這應(yīng)該是一部分人會(huì)選擇帕里斯帝的理由之一。大排量自然吸氣的優(yōu)勢(shì)就是擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備以及更順暢平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，但336牛米的峰值扭矩爆發(fā)較晚，再有調(diào)校以舒適平順為主，日常開(kāi)起來(lái)這臺(tái)車(chē)絕對(duì)是好先生類(lèi)型。盡管初段動(dòng)力爆發(fā)力一般，但畢竟3.5L V6的動(dòng)力排量擺在這里，達(dá)不到5000轉(zhuǎn)爆發(fā)峰值它的加速表現(xiàn)也不慢，所以是日常開(kāi)起來(lái)很舒適的一臺(tái)車(chē)。

　　通過(guò)切換SPORT運(yùn)動(dòng)模式可以讓最大扭矩提前釋放，一般來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)就能感受到較強(qiáng)的爆發(fā)力了，速度提升又快又穩(wěn)，在高轉(zhuǎn)區(qū)間這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力是非常好的，我們之前對(duì)老款的帕里斯帝進(jìn)行過(guò)測(cè)試，百公里加速時(shí)間僅為8.24秒，這個(gè)體量的SUV能達(dá)到這個(gè)成績(jī)絕對(duì)不慢了，已經(jīng)是探險(xiǎn)者2.3T的動(dòng)力水平了。當(dāng)然，最讓人喜歡的是它充足的動(dòng)力儲(chǔ)備帶來(lái)了自信，在高速駕駛時(shí)的從容和悠閑是2.0T動(dòng)力的中大型SUV沒(méi)辦法比的，從引擎做功的聲音就能聽(tīng)出來(lái)十分淡定，脾氣秉性都極好。

　　新款帕里斯帝選匹配的是前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛形式，雖然車(chē)輛傾向于舒適性，但開(kāi)起來(lái)并不船，遇到起伏較大的路面不會(huì)有明顯的晃動(dòng)和綿軟的感覺(jué)，懸掛和座椅都能給予有效的支撐，這一點(diǎn)也是讓我最喜歡的地方。當(dāng)然，面對(duì)路面細(xì)小的振動(dòng)都可以很好的過(guò)濾，經(jīng)過(guò)減速帶前懸掛的表現(xiàn)也更緊繃，再有車(chē)內(nèi)非常好的靜謐性，行駛表現(xiàn)很高級(jí)。轉(zhuǎn)向方面還是很城市的調(diào)校，虛量設(shè)定的并不大，打方向時(shí)車(chē)頭對(duì)于指令的執(zhí)行也還算積極精準(zhǔn)，不笨重易操控給人留下的印象很深，說(shuō)實(shí)話這臺(tái)車(chē)開(kāi)著不太像韓國(guó)車(chē)，更像是美系注重操控的大尺寸SUV，而這臺(tái)車(chē)全球銷(xiāo)量最好的地方正是北美市場(chǎng)，所以能有這樣的感覺(jué)就并不讓人意外了。

結(jié)語(yǔ)：

　　總結(jié)一下新款帕里斯帝的優(yōu)缺點(diǎn)，首先它是目前國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的這個(gè)價(jià)位級(jí)別應(yīng)該是唯一一臺(tái)進(jìn)口大排量自然吸氣的中大型SUV，開(kāi)著很舒服，行駛品質(zhì)很高級(jí)，價(jià)格也挺給力的，盡管是進(jìn)口車(chē)配置也不算低，性?xún)r(jià)比還是很高的。其次，外觀比老款好看，在頂配3.5L Calligraphy版上新增加的功能也挺有亮點(diǎn)和話題性，但對(duì)比其他配置車(chē)型變化太小，雖然配置不低，像是360度全景影像這個(gè)配置都不是標(biāo)配有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）