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21萬級SUV帶零重力座椅和彩電 試駕東風奕派eπ008

2024-07-10 00:38:18 作者:panhonghan

  【太平洋汽車 評測頻道】對于家庭用戶來說,大空間多人乘坐的SUV有著很強的吸引力,如果21萬左右的預算能實現(xiàn)大空間SUV,并且時下流行的冰箱、沙發(fā)它都有。最重要的是,一臺車同時有增程、純電兩種模式,價格還是一樣的。理想L8給不了你,東風奕派eπ008可以幫大家實現(xiàn)。

 
一車兩味,滿足不同需求

  東風奕派eπ008對于理想L系列的優(yōu)勢在于它有兩套動力總成,首先增程搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器,發(fā)動機最大功率108kW,其配備中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組,純電續(xù)航210km,綜合續(xù)航1300km,饋電油耗4.7L/100km。而驅動電機最大功率為200km,最大扭矩為340N·m這樣一個數(shù)值。

  eπ008純電版搭載馬赫E電驅,擁有高溫域高效熱泵系統(tǒng),單電機最大功率200kW,最大扭矩為400N·m,也就是電機部分和增程版本的電機一致。另外純電版采用東昱欣晟的磷酸鐵鋰電池組,官方表示其擁有14.7kWh/100km的低能耗表現(xiàn),CLTC續(xù)航達636km。

  現(xiàn)場設置了科目體驗,如果真要從駕駛的角度去區(qū)分純電版和增程版之間差異,那么長距離全油門加速能感受到。首先增程版前段加速都表現(xiàn)十分輕巧,而中后段加速的話,估計是增程器參與發(fā)電的緣故,后段加速沒有前段來得激烈。

  而純電版在跑類似的加速測試,整體快感有點一氣呵成的感覺,加上沒有傳統(tǒng)增程器,整個過程會更加安靜。但其實增程版本的增程器在介入的時候也能做到無感。

  其次跑小8字繞圈,由于eπ008的車身重心較高,所以有傾側是合理。不過它開起來不油膩,會稍微有一點支撐性在里面,只是告訴大家這是一臺主打家用SUV車型,激烈駕駛不適合它,但是偶爾過彎可以允許你帶點速度通過。在這里由于純電車電池重量更重緣故,能感覺到到它下盤會穩(wěn)那么10%,但要很極限的操控首發(fā)才能感受。

  車輛通過這種搓板路,雖然不能說過濾得很舒服,但起碼車身沒有明顯的彈跳的動作,并且碎震也比較少,整車的一體性在這個價位里面已經算可以。

  接下里的公路感受基本上是以增程版為主,增程車最怕就是電池處于一個較低的水平,極大可能影響整體動力輸出。事實上eπ008在30%左右的電量時重踩加速踏板,所展現(xiàn)出來的動力輸出還是很有勁,推背感明顯。不過如果是后段100km/h左右的加速,給到的加速力度沒有前段強烈。不過作為家用SUV,這種加速力度完全夠用。

  全力加速的時候,增程器是會有介入,但是整個介入的動靜不算明顯,發(fā)出的噪音在同價位車型里面也是表現(xiàn)不錯。證明了工程師對這臺增程器做了不少優(yōu)化。假設你切換到運動模式,不需要踩多深的電門行程就能換來強大的動力輸出。說白點就是加速踏板的調教會變得更加靈敏,追求激烈駕駛的朋友或者上高速時可以直接切換到運動模式。

  eπ008增程版有三種能源模式可供選擇:純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時可以根據(jù)個人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設去到戶外有露營需求,需要車輛做外放電,那么建議車主在跑高速時可以調到強制發(fā)電。值得注意的是,eπ008增程版的最低放電SOC值為電池電量的20%。

  日常駕駛,由于電機加持的緣故,起步的時候都十分輕快,沒有傳統(tǒng)的大車感?,F(xiàn)轉向還是會有一點虛位。說到轉向,方向盤轉向助力也有舒適、標準、運動三擋可調。但這三擋之間的差異并不明顯。但是家用SUV其實沒必要轉向做得那么緊繃。

  在日常道路駕駛里面,面對一些小的坑洼和沙巾蓋,傳遞到車內的路感會稍微多一點。底盤的整體感不是很強,作為家用車的定位,舒適性是做到合格表現(xiàn),但是路感可以后期再優(yōu)化。上面說到增程器的噪聲抑制不錯,如果走在爛路的話,路面?zhèn)鬟f上來的噪音能感覺得到,但是在柏油路面會很好一點。因此底盤隔音可以稍微下點功夫,畢竟eπ008配備國內首發(fā)馬牌第七代靜音輪胎,而且全車配備雙層夾膠玻璃。

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