●操控：關于輕快的兩種表現(xiàn)方式

　　動力方面兩車都采用了缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，速騰為大眾的EA888系列1.8升發(fā)動機，最大功率為118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4200rpm。而C4L使用的是PSA集團與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6升發(fā)動機，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N·m/1400-4000rpm。

　　C4L采用6速自動變速箱讓不少人驚喜了一陣，在平順性和油耗表現(xiàn)方面都會有更加顯著的突破。速騰則是主打7速雙離合，更快的敏捷的反應和積極的工作效率為它帶來更多運動味道。

　　從起步的一瞬間起，C4L和速騰就為你準備了兩份截然不同的見面禮。熱情似火的C4L總是喜歡直奔主題，把它潛藏已久的深厚功力毫無保留地展示出來。油門非常敏感，交流直接暢順，這股熱情就像久旱逢春的網吧老板終于盼來了期末考以后的一大伙中學生，乘著這股殷勤熱情勁，你要是不披甲上陣殺個痛快你也會不好意思。所以在C4L的駕駛席上，在紅燈前你不自覺地就變得比旁人更有沖勁。

　　動力的水平相差并不大，低扭都很不錯，所以在城市里駕駛還是非常輕快生猛的，不過在C4L身上你能夠明顯感受到更強的爆發(fā)力，而且力度充盈厚實，比起速騰的1.8T也不會敗下陣來。

　　C4L的懸掛表現(xiàn)會顯得有些比較興奮活躍，傳遞的路感十分清晰。而速騰懸掛的表現(xiàn)確實也是扎實得讓人安分地依賴下去，對于路面沖擊的回傳總是控制得那么精準，舒適性非常好。方向的質感方面，C4L的力度雖然輕盈，操控非常舒適，但欠缺了一些沉穩(wěn)的韌性，回饋也直接且沒有修飾，對于操控的把握更加實在。但速騰則保持了一貫柔順而精準的質感，這股扎實讓人非常喜歡。