【太平洋汽車 評測頻道】近兩年，10萬級純電SUV市場成為國內(nèi)新能源汽車賽道中競爭最激烈、增長最迅猛的核心戰(zhàn)場之一，也涌現(xiàn)出多款月銷上萬車型，越來越多汽車廠商在該細分市場強勢發(fā)力，在新能源市場耕耘多年的長安啟源，也帶來一款重磅產(chǎn)品——長安啟源全新Q05。

　　在10月15日晚，長安啟源全新Q05完成亮相并開啟盲訂，不過并未公布預(yù)售價，而是現(xiàn)交199元意向金可10倍膨脹抵扣2000元購車金，留給消費者更多想象空間，預(yù)計將11月上市，售價毫無疑問也是10萬級區(qū)間。

　　在新車正式上市之前，我們進行搶先試駕，一起看看這款車能否成為爆款？在聊試駕之前，我們還是先講一些基本參數(shù)，長安啟源全新Q05定位小型純電SUV，基于天樞架構(gòu)純電平臺打造，與現(xiàn)款長安啟源Q05（詢底價|查參配）經(jīng)典（插混）完全不是一臺車，并且采用了全新設(shè)計語言，以及配備激光雷達和FSD可變阻尼減振器。僅從這些硬件上來看，全新Q05已經(jīng)具備爆款潛質(zhì)，就差一個吸引人的價格。

　　不過稍微遺憾的是，此次試駕車型并非激光雷達版，無法體驗其輔助駕駛能力，不過仍然配有L2級輔助駕駛，具備不錯的LCC車道領(lǐng)航輔助功能，動力數(shù)據(jù)沒有因高低配進行區(qū)分，全系都是搭載最大功率120千瓦前驅(qū)動電機，CLTC純電續(xù)航提供405km和506km版本，并支持3C快充，SOC 30%-80%僅需15分鐘。而此次試駕版本為405km頂配版，舒適性配置非常豐富，本次也會給大家詳細介紹。

　　首先在動力層面，目前官方還未公布全新Q05的百公里加速成績，不過實際體驗下來預(yù)計7秒級，該車提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動、個性化和Ai智能共5種駕駛模式，其中在舒適模式下，動力響應(yīng)較慢，總感覺電門踏板行程很長，輕踩沒有動力反饋，個人是不太推薦這個模式。至于標(biāo)準(zhǔn)模式，就完全回歸正常，動力反饋非常明顯，適合日常駕駛。

　　運動模式則相當(dāng)會暴躁一些，電門響應(yīng)非常敏捷，會感覺明顯的推背感，偶爾滿足一下自己。個性化模式則是可以手動調(diào)節(jié)動力類型、能力回收力度、制動響應(yīng)速度、方向盤轉(zhuǎn)向助力大小，自我靈活搭配。需要說明一下，全新Q05能量回收力度非常友好，即使調(diào)整為100%最強模式，也沒有明顯的拖拽感，低模式下，和燃油車駕駛質(zhì)感基本一致。

　　在操控性方面，全新Q05轉(zhuǎn)向手感會根據(jù)不同駕駛模式有所區(qū)別，舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向非常輕盈，且沒有明顯虛位，指向也非常精準(zhǔn)；運動模式下轉(zhuǎn)向會相對沉穩(wěn)一些，對于車輛的把控更有信心，加上整車尺寸小巧，駕馭起來非常靈活。

　　此外，新車底盤非常規(guī)整扎實，開起來一點都不松散，高速過彎對于側(cè)傾的抑制相當(dāng)?shù)轿唬瑢τ陬嶔ぢ访娴能嚿砀┭隹刂埔舱钩鲈郊壦?，不知道是不是搭載FSD可變阻尼減振器的原因（具體配置仍不清楚）。不過由于后懸架并非獨立式，在非鋪裝路面駕駛時體驗感一般，過減速帶時也存在一定的振動。

　　在舒適性方面，比較明顯的感觸是整車NHV表現(xiàn)超期預(yù)期，無論是胎噪還是路噪都控制得相當(dāng)不錯，即使時速來到80km/h，車內(nèi)依舊能保持不錯的靜謐性，不會干擾正常交談或影音體驗。

　　在輔助駕駛方面，我們進行簡單的體驗，開啟LCC車道巡航功能后，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車加減速、始終保持車道居中駕駛，加速和剎車體感都非常柔和，完全沒有突兀的 “點頭” 現(xiàn)象。對于大曲率彎道，車輛能提前識別道路走向并平穩(wěn)調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，整個過彎過程線性且自然，既不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致的 “壓彎” 情況，也不會因轉(zhuǎn)向過急讓車內(nèi)人員產(chǎn)生明顯側(cè)傾感，車身姿態(tài)保持得相當(dāng)穩(wěn)健。

　　如果是激光雷達版本，將會搭載天樞駕駛輔助系統(tǒng)，配備1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達共27個智能傳感器，可實現(xiàn)高速/城市高架領(lǐng)航輔助（NOA），并支持自動變道超車、出入匝道、規(guī)避障礙等功能，同時還支持全場景智能泊車功能，非常期待后續(xù)能夠體驗到。

　　外觀方面，長安啟源Q05采用了全新的造型設(shè)計，整體風(fēng)格更簡約時尚，新車前臉采用封閉式格柵和分體式大燈組設(shè)計，上方日間LED行車燈采用貫穿式燈帶設(shè)計，看起來非常有精致感。在配色上，新車提供松野綠、流金紫、月華銀、云影灰和云錦白共5種外觀顏色可選，本次實拍顏色為松野綠。

　　長安啟源全新Q05車身側(cè)面非常簡潔，取消了常規(guī)的尾部三角窗的設(shè)計，并采用半隱藏式門把手設(shè)計，風(fēng)格雖與小米SU7相似，但本質(zhì)上還是機械式結(jié)構(gòu)，兼顧美觀性和實用性。

　　車身輪轂采用低風(fēng)阻五輻樣式，實拍車型為18英寸，對應(yīng)輪胎規(guī)格為225/55 R18，新車還會提供17英寸輪轂可選，對應(yīng)輪胎規(guī)格為225/60 R17。需要注意的是，新車充電口位于左前翼子板處，如果是激光雷達版本，外后視鏡還會配有輔助駕駛小藍燈。

　　車方部分，長安啟源全新Q05造型較為厚實，采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈中央配備全新的可發(fā)光車標(biāo)，點亮后更具辨識度。

　　車身尺寸方面，長安啟源全新Q05的長寬高分別為4435/1855/1595（1600）mm，軸距為2735mm，定位小型SUV，相比在售長安啟源Q05經(jīng)典車型軸距提升明顯，加長了79mm，不過長寬高均有所減少。

　　實際空間表現(xiàn)，全新Q05展現(xiàn)出越級水平，身高1米75的體驗者坐在前排，頭部空間有兩拳，后排腿部空間也有兩拳，頭部空間一圈兩指，這還是體驗者很躺的姿勢（前排座椅與B柱齊平）。

　　此外，全新Q05有著超大的裝載空間，其常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為540L，并擁有90L下沉百寶箱，輕松坐下一個成年人；而二排座椅放倒后，可擴展至1380L。

　　內(nèi)飾方面，長安啟源全新Q05采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，配有15.6英寸2.5K懸浮式中控屏、10.17英寸全液晶儀表和三輻平底式多功能方向盤，搭配電子懷擋式換擋。同時，新車儀表臺、門板、副儀表等區(qū)域覆蓋軟材質(zhì)進行包覆，觸摸質(zhì)感非常好，并提供玉石白/墨玉黑兩款內(nèi)飾顏色可選，看起來非常豪華。

　　智能座艙方面，長安啟源全新Q05搭載天樞智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置有4納米天璣MT8676芯片，支持端側(cè)大模型、5G網(wǎng)絡(luò)、雙區(qū)域語音識別喚醒、支持HiCar、Carlink、CarPlay等，其中語音助手接入科大訊飛星火大模型，可以控制前排座椅功能、空調(diào)溫度/風(fēng)量、全景天幕、車窗等，且語言識別率非常高，還支持模糊語義識別。

　　同時，全新Q05開放“場景魔方”功能，可根據(jù)需求自由組合駕駛和座艙模式，支持近百項車機功能的自由編排，包括空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等一系列功能，在特定場景下一鍵執(zhí)行所有指令，同時提供持續(xù)學(xué)習(xí)進化能力。

　　配置方面，此次試駕的長安啟源全新Q05配備了全景天幕、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、副駕座椅帶腿托（支持165度大角度放倒）、256色氛圍燈、50W手機無線充電、8揚聲器音響系統(tǒng)、電動尾門、無邊框內(nèi)后視鏡、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手/杯架等配置。

　　從目前市場情況來看，長安啟源全新Q05未來上市后將會與比亞迪元元PLUS、零跑B10、吉利銀河E5、豐田鉑智3X等車型展開競爭。從目前已知的信息結(jié)合試駕體驗來看，全新Q05如果能提供一個相對實惠的價格，有極大概率成為爆款。作為參考，現(xiàn)款長安啟源Q05經(jīng)典售價區(qū)間為9.69-11.29萬元，今年月均銷量2000輛，個人預(yù)測全新Q05起售價預(yù)計9萬元以內(nèi)，后續(xù)月銷量有望突破5000輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）