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  【原創(chuàng)】硬派力量-試駕富迪SUV飛越

2005-04-04 09:11 出處:pcauto 作者: PCauto 評測組 向朝輝 責任編輯: xiangzhaohui

前言 外觀篇 內飾篇 動力篇 駕乘篇 總結篇

試車地點
廣東南海城區(qū)
試車時間
2005-03
天氣情況
天晴
路面工況
水泥/瀝青
車輛提供

南海富迪車廠

試車人員
向朝輝
試駕車型

富迪飛越

市場報價

10.28萬

編輯短評
√:動力不錯、外觀較為時尚、內部空間較大。
×:內飾做工還有很大提升空間、懸架有待提升。

  前言:

  三月的一個下午,天氣晴朗,驅車來到南海富迪車廠,去試駕一款新下線不久的飛越SUV。富迪汽車在國內上市已有一段時間了,我們在市面上多數(shù)見到的是皮卡和前一代SUV,特別是在中國南方市場保有量還是蠻多的。從銷量來看,富迪車還是有許多被認知的地方。

  正是因為這樣,所以引起我么的試駕的興趣,國產(chǎn)車我們始終都是要支持的。

  當日我們首先去到的是富迪南海舊廠,那里的廠方比較舊,也沒有見到許多大型的生產(chǎn)線,工作人員說現(xiàn)在大部分設備基本搬完了,只留下小部分的設備和市場部人員。然后我又來到新富迪廠,那里的一切都是新的,辦公樓、廠方全部綻放著神采,這讓我們看到了自己產(chǎn)業(yè)的希望。

  現(xiàn)在的南海城區(qū)也十分的漂亮,車少、空氣也很好,這讓我們的試車心情特別不錯,給足了我們試駕飛越的空間。

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  外觀篇:

  拿到飛越的時候并沒有給我們什么驚喜,細細看看也不難看,白色的車身給人一種比較清新的感覺,我們首先來看看前臉部分,凌線分明的水晶組合大燈,看起來有點靈氣,同時也有一種男人的憾味,三條粗大的進氣柵閣和時尚運動型的圓形霧燈讓我們想到卡迪拉克SRX的前臉,有一種美國派的硬漢派頭。

 

 

  側身看去飛越的尺寸還是不小的,到達了市面上大型SUV的標準,腰線的下面和輪胎的護板采用突出設計,有一定的層次感,不過門的開關就比較令人失望了,搞不清是金屬還是硬質塑料,做工還有較大的提升空間。好在寬厚的輪胎還是體現(xiàn)了SUV的本色。

 

 

  尾部的設計和前面搭配比較和諧,不像國內其他的SUV那樣單調而又臃腫,這里特別是尾燈還是看上去比較舒服的。尾門的設計和市面上有所不同不同,采用背掀式,這樣設計在開啟時比較麻煩,可是在裝載貨物時比較方便。

 

  我們可以看到,富迪飛越的外形已經(jīng)基本成形了,并得到了我們認可的目光,只是在車身邊緣壓線做工方面還有較大的提升空間。

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  內飾篇:

  富迪飛越的內飾就比較讓人失望了,我們看看前邊部分,整體布局屬于那種簡單的不能再簡單的設計,暗紅色的仿桃木設計實際上是采用塑料的外殼,中間布局簡單,國產(chǎn)的dvd/cd和收音系統(tǒng)讓人感覺十分的超值,下面的三個空調旋鈕,再向下你找不到多余的設計,這樣也好,簡單是美。

 

 

  好在我們的座位還是真皮的,這讓我們的在乘坐上找回一些感覺,其實飛越的空間還是蠻大的,加上米色的設計給人比較溫暖的愜意,沒想到這部不到十萬元的SUV還有電動后視鏡、電加熱座椅設計,這給我們在行車途中帶來不少的方便。

 

 

  總的來說飛越的內飾方面還有很大的改進空間,我們期望在其下一代產(chǎn)品中能看到精細的一面。

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  動力篇:

 

  我們這次試駕的飛越采用三菱的4G64S4M發(fā)動機,這首先在動力方面有了一定的保證,最大功率90Kw/5250rpm。最大扭矩:200Nm/2500rpm。懸架上:前面獨立懸掛,后面鋼板彈簧。

 

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  駕乘篇: 

  來到南海城區(qū),我們首先來說說車身的啟動怠速時的感覺,點火還是十分的靈敏,關上車門,內部發(fā)動機的噪音還是能夠讓人接受,可是到了車外,三菱的這款90年代的發(fā)動機在技術上是比較成熟,可是聲音還是大了一些,車身同時還感覺到一絲絲的輕微震動。

  坐在座位上,空間和視野上還是體現(xiàn)了大型SUV的特點,感覺比較開闊,給我們帶來了良好的駕駛心情。一檔起步,2.4排量的發(fā)動機帶來的動力還不錯,猛踩油門,還能感覺到一些推背感,可是表速箱設計不是那么令人滿意了,首先是檔位行程較長,是我們感受過較長的那種,也不是那么清晰,沒有那種干脆感,這在山路越野時,不能有效根據(jù)路況更改馬力狀況,這是需要大大改進的地方。

 

 

  由于車身后懸架采用鋼板彈簧,我們在城市的平坦路面感覺還是不錯的,可是到郊外就沒有舒服了,我們期望富迪汽車能在以后的車型有所改進,在制動方面采用前碟后鼓的方式,表現(xiàn)中規(guī)中矩,其實所有的SUV都是配以較龐大的車身,所以在剎車時時間上要提早一些,高速時力踩下剎車板力度度要大些,我們不能將其與轎車相提并論。

  轉向方面比較輕松,采用助力系統(tǒng),不用多大的力氣可以準確的帶動車身按照駕駛者的意圖到位。

  前面說到使用的是三菱的發(fā)動機,所以輕松上到100公里時速是沒有問題,再加一些油可以超過130公里以上,這個是我們比較有信心。

 

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  總結:

  此次試車完畢,感覺還是比較深刻,第一是看到我們的國內的企業(yè)在一步一步的成長,再一個看到還有很大的一部分距離,前面的路還很長很遠。不過有一點可以肯定,那就是他們都勤奮,在現(xiàn)在這個競爭激烈的市場面前,沒有表現(xiàn)出畏懼,堅定的走著自己的步伐,我們這里也祝愿他們能夠一路走好!

[ PCauto綜合點評 ]
外型
★★★
內飾
★★
動力性
★★★
操控性
★★★
制動性
★★★
工藝性
★★
平穩(wěn)性
★★☆
實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分

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