整車是通過“hift-by-wire”（線傳換擋）6擋自動變速器來控制后輪驅(qū)動的。底盤的前懸采用復(fù)雜的雙叉骨式，后端懸架則為多連桿式，四輪全部采用主動平衡空氣彈簧。

　　大尺寸車輪和輪胎是特別為勞斯萊斯幻影開發(fā)設(shè)計的：它是世界上第一款采用米其林公司先進的PAX失壓保行輪胎系統(tǒng)作為標準的車型。另外一款還擁有一款21英寸的鋁合金車輪，外面套用的是固特異公司的輪胎，這套輪胎同樣采用了失壓保行的技術(shù)，并且展示了“幻影”更加運動的一面。

　　最先進的技術(shù)和最上乘的材質(zhì)都能很自然地在這款車上找到。例如，車內(nèi)采用柔軟的天然皮革制品，輔以高雅的細木家具和精美的薄木作為修飾。完成這些內(nèi)部裝飾通常需要經(jīng)過16至18道細致的打磨加工。

　　所有的這些在世界頂級車上，所有你能夠想到的奢華配置都會一應(yīng)俱全。

　　由于這次時間緊迫，所以我把時間大都放在了試駕上，畢竟這樣的機會難得。說實話，在車下看到這樣一款有著巨大車身的大型房車，真不知道實際開起來會是怎樣。不過，當你坐進車內(nèi)，坐在寬大、厚實的真皮座椅上時，巨大的車頭會給第一次駕駛的人一定的心理壓力。但是，一旦你發(fā)動了汽車，輕踩油門，你會發(fā)現(xiàn)其實幻影開起來和一般的大型房車沒有什么特別的差異。只要你適應(yīng)了超長的車頭，轉(zhuǎn)向還是十分輕便的。V12發(fā)動機聲音十分輕柔，但是略微深踩，它的潛能就會被很容易的激發(fā)出來，雖然它的訴求還是在后排的舒適，畢竟擁有強大的功率輸出，就算作為專職司機也同樣會享受超凡的駕駛樂趣。即使是在狹窄的F3級別的賽道上，幻影寬大的身軀依然可以應(yīng)付自如，這確實讓我有些驚訝。賽道的起伏在空氣懸架的作用下，車內(nèi)乘員絲毫不會有感覺，后排乘客絕對可以安心做自己的事情。

　　雖然試駕時間很短，但是畢竟勞斯萊斯已經(jīng)開了先河，我們可以期待它的2006年敞篷車，那將是一款最適合駕駛的勞斯萊斯，也是最時尚的。那時候，相信交到我們手中的勞斯萊斯可以停留的時間長一些，雖然價格昂貴，但是同樣是汽車，不過是品質(zhì)超一流的豪華轎車。