除TSI之外還有什么亮點？

　　除了最為奪目的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓之外，大眾對TSI發(fā)動機(jī)的周邊部件也應(yīng)用上不少獨(dú)到技術(shù)。例如采用雙平衡軸技術(shù)降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動和噪音；軸瓦和瓦蓋應(yīng)用了強(qiáng)化、并形成空間垂直的固定方式，顯著增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的剛性；使用靜音正時鏈條，不僅降低了運(yùn)行噪音，提高了正時精度，而且終身免維護(hù)，免去了用戶維護(hù)和更換的麻煩。

　　大眾TSI發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁的燃燒爆發(fā)力對發(fā)動機(jī)材料的抵抗熱沖擊效應(yīng)的能力及穩(wěn)定性等提出了高要求，因此，采用增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)大多采用鑄鐵缸體。但是，鑄鐵材料較重成為其劣勢。大眾應(yīng)用薄壁鑄鐵技術(shù)生產(chǎn)TSI發(fā)動機(jī)的缸體，在確保發(fā)動機(jī)強(qiáng)度和性能的前提下，有效降低了重量，為降低油耗帶來了直接的好處。

　　重量與油耗之間的關(guān)系是直接的，大眾汽車的工程師不會放過TSI發(fā)動機(jī)任何一個可能降低重量的部件，比如：1.8TSI/2.0TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)即采用一個鋁合金附件支架來組合安裝發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、皮帶張緊器、機(jī)油濾清器等多個部件。這種設(shè)計與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個零件都單獨(dú)使用一個支架相比，大幅降低了重量，有助于油耗的降低；緊湊的設(shè)計減少了零件數(shù)量，也降低了用戶的成本，維護(hù)更換也更為方便。