2007東方車市風(fēng)云榜專題

　　由國(guó)內(nèi)具有廣泛影響力的汽車專業(yè)類網(wǎng)站太平洋汽車網(wǎng)（PCauto）、解放日?qǐng)?bào)、新聞晨報(bào)、第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)主辦的東方車市風(fēng)云榜，經(jīng)過(guò)為期一個(gè)月的測(cè)試、審核、討論后，候選車型的測(cè)試報(bào)告已經(jīng)完成。日前由汽車行業(yè)資深人士組成的評(píng)委團(tuán)經(jīng)過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的嚴(yán)格評(píng)審討論后，正式對(duì)外公布了東方車市風(fēng)云榜技術(shù)類測(cè)試車型的大獎(jiǎng)獲得者。

　　測(cè)試類大獎(jiǎng)無(wú)疑是東方車市風(fēng)云榜各類獎(jiǎng)項(xiàng)中極其重要的獎(jiǎng)項(xiàng)，獎(jiǎng)項(xiàng)共有三個(gè)：駕駛者之車、節(jié)油之星、安全之星。所有候選車型必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的F3賽道測(cè)試、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)中心的儀器測(cè)試、上海大眾試車場(chǎng)的高強(qiáng)度測(cè)試共三輪嚴(yán)格測(cè)試才能脫穎而出。更值得關(guān)注的是測(cè)試全程都由國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心作為測(cè)試方，并嚴(yán)格按照相關(guān)部門制定的《汽車加速性能試驗(yàn)方法》、《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《汽車滑行試驗(yàn)方法》、《機(jī)動(dòng)車輛噪音測(cè)量方法》等方法進(jìn)行，以保證最終數(shù)據(jù)的客觀、權(quán)威、公正。所以東方車市風(fēng)云榜的技術(shù)類獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)疑是車型最佳的實(shí)力體現(xiàn)。

　　駕駛者之車獲獎(jiǎng)車型：長(zhǎng)安福特兩廂�？怂�

　　［入圍車型］標(biāo)致307、CIVIC、兩廂�？怂�、S40、速騰、藍(lán)瑟、馬自達(dá)3

　　［點(diǎn)評(píng)］長(zhǎng)安福特兩廂�？怂箵魯《嗫詈蜻x車型，憑借超乎尋常的駕控表現(xiàn)和出色的測(cè)試數(shù)據(jù)獲得了“駕駛者之車”的獎(jiǎng)項(xiàng)。在此次測(cè)試中，駕駛者之車是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的獎(jiǎng)項(xiàng)，候選車型中除了兩廂�？怂怪�外不乏操控優(yōu)異的速騰、標(biāo)致307、本田CIVIC、馬自達(dá)3等操控性優(yōu)秀的車型。在層層篩選之后，駕駛者之車最終的決戰(zhàn)在速騰1.8T與福克斯2.0之間展開，在多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)非常接近的情況下，�？怂挂揽砍休d170公斤重量百公里加速9.7秒，成為了所有候選車型中唯一在半載情況下加速仍能低于10秒的車型（速騰1.8T為10.2秒）。加上兩廂車在操控上的靈活、低側(cè)傾的優(yōu)勢(shì)，兩廂福克斯獲得了評(píng)委團(tuán)以及國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的一致認(rèn)可，捧回了“2007東方車市風(fēng)云榜駕駛者之車”的大獎(jiǎng)

　　長(zhǎng)安福特兩廂�？怂梗赫嬲秊檐嚸源蛟斓能囆�

　　于2006年8月上市的兩廂福克斯承襲了WRC優(yōu)異的操控性能和賽車血統(tǒng)，擁有極佳的運(yùn)動(dòng)性。長(zhǎng)安福特兩廂�？怂箵碛型�級(jí)車中1840mm的最寬車身和2640mm的最長(zhǎng)軸距，營(yíng)造出寬大舒適的內(nèi)部空間，并且擁有385-1245升的后備箱空間。這款車型采用了同級(jí)車中獨(dú)有的“后副車架+后防傾桿”設(shè)計(jì)，強(qiáng)化車尾整體剛性，抑制車身側(cè)傾現(xiàn)象的出現(xiàn)，呈現(xiàn)出沉穩(wěn)扎實(shí)、安定舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。其SLA Conrtol Blade刀鋒式高剛性拖曳臂設(shè)計(jì)，有效減少橫向作用力，在大幅增加車尾穩(wěn)定性的同時(shí)賦予了兩廂�？怂沽鲿�、犀利的彎道表現(xiàn)。用東方車市風(fēng)云榜的官方試車手“POLO杯2006年度總冠軍”劉奕的話來(lái)說(shuō)，能在賽道上真正與兩廂福克斯較量的車型應(yīng)該是高爾夫V或者兩廂標(biāo)致307，可惜的是這兩款車均未能國(guó)產(chǎn)，因此兩廂�？怂箲{借運(yùn)動(dòng)車型的底盤和兩廂車的操控優(yōu)勢(shì)拿下這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)也是意料之中。

賽車手最鐘愛兩廂�？怂�

　　節(jié)油之星獲獎(jiǎng)車型：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　［入圍車型］1.3組：雨燕、思迪
　　　　　　　　1.4組：標(biāo)致206、雪鐵龍C2
　　　　　　　　1.6組：藍(lán)瑟、利亞納、POLO勁情
　　　　　　　　1.8以上組：CIVIC、新寶來(lái)、軒逸、馬自達(dá)3、戈藍(lán)

　　［點(diǎn)評(píng)］根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》、《汽車滑行試驗(yàn)方法》，國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心利用相關(guān)的測(cè)量機(jī)器對(duì)東方車市風(fēng)云榜入圍車型進(jìn)行了模擬城市工況、市郊工況、綜合油耗三項(xiàng)測(cè)試。根據(jù)相關(guān)方法規(guī)定，每輛測(cè)試車型均加滿97號(hào)汽油、承載170公斤的重量、原廠輪胎的氣壓要求條件下進(jìn)行測(cè)試�！　「鹘M勝出車型百公里油耗成績(jī)?nèi)缦拢?/P>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　城市工況　　　市郊工況　　綜合油耗　
　　　1.3組獲勝者：鈴木雨燕　　　　　8.8L　　　　　4.3L　　　　6.0L
　　　1.4組獲勝者：雪鐵龍C2　　　　　10.0L　　　　　6.5L　　　　7.8L
　　　1.6組獲勝者：三菱藍(lán)瑟　　　　　9.8L　　　　　7.0L　　　　8.0L
　　　1.8以上組獲勝者：日產(chǎn)軒逸　　　10.6L　　　　　6.9L　　　　8.3L
（以上數(shù)據(jù)均在加滿97號(hào)汽油、承載170公斤的重量、并依據(jù)原廠輪胎氣壓要求條件下測(cè)得）

　　在得出測(cè)試數(shù)據(jù)之后，評(píng)委團(tuán)進(jìn)行商討分析了不同排量之見的油耗差異，最終決定將節(jié)油之星的獎(jiǎng)項(xiàng)授予排量2.0升、百公里加速與速騰1.8T同為10.2秒（承載170公斤的重量）、采用CVT自動(dòng)變速箱市郊工況油耗卻僅為6.9升的軒逸。軒逸的獲獎(jiǎng)應(yīng)歸功于MR20發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT變速箱在測(cè)試中的不俗表現(xiàn)。新聞晨報(bào)汽車周刊主筆唐華認(rèn)為，雖然日系汽車品牌在油耗測(cè)試中一直表現(xiàn)出色，但軒逸很好地利用了日產(chǎn)和雷諾在技術(shù)上的合作開發(fā)出一款擁有歐系車動(dòng)力、日系車經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)，從此次軒逸的表現(xiàn)來(lái)看，它的高排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了等同于1.8并接近1.6車型的油耗。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸：動(dòng)力與環(huán)保的完美結(jié)合

　　于2006年4月亮相、8月上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車身外形繼承了日產(chǎn)中高級(jí)轎車天籟和風(fēng)雅的設(shè)計(jì)元素，形成一種獨(dú)具魅力的新時(shí)尚風(fēng)格，這款車型搭載了全新開發(fā)的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，能根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳時(shí)機(jī)達(dá)到最佳的功率和扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)高燃燒效率與高動(dòng)力性能的優(yōu)異結(jié)合。此外發(fā)動(dòng)機(jī)還采用航空輕量化鋁合金制造技術(shù)和賽車低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，是日產(chǎn)在全球量產(chǎn)車型采用的新一代戰(zhàn)略引擎。從軒逸在東方車市風(fēng)云榜油耗測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)看，頂級(jí)水平的油耗經(jīng)濟(jì)性的說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　此外能獲得節(jié)油之星的大獎(jiǎng)，軒逸的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱也功不可沒(méi)。軒逸的CVT并非目前常見的無(wú)級(jí)變速箱，它能根據(jù)駕駛員的意圖和不同路況切換至適當(dāng)?shù)乃俦�，使駕駛更加順暢、便捷。XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)由高抗拉強(qiáng)度的鋼片打造并采用獨(dú)特的帶狀結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)極佳的耐久性能。此外東風(fēng)日產(chǎn)還承諾軒逸的自動(dòng)變速箱油終身不必更換，而普通自動(dòng)檔車型的變速箱油大都需要在2萬(wàn)公里或2年更換一次，特別優(yōu)異的也需要在6萬(wàn)公里更換一次。

　　安全之星獲獎(jiǎng)車型：上海通用別克君越

　　［入圍車型］別克君越、雪鐵龍凱旋、華晨駿捷、日產(chǎn)軒逸、大眾領(lǐng)馭、一汽奔騰

　　［點(diǎn)評(píng)］君越是上海通用基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺(tái)開發(fā)，并經(jīng)過(guò)泛亞與數(shù)家國(guó)際著名設(shè)計(jì)公司的本土化改造后推出的產(chǎn)品。同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型中領(lǐng)先的主動(dòng)與被動(dòng)安全性，使君越在多款候選車型中最終贏得東方車市風(fēng)云榜評(píng)委團(tuán)的肯定。一位東方車市風(fēng)云榜評(píng)委如是說(shuō)，不是每輛車在報(bào)廢之前都會(huì)經(jīng)歷一次重大碰撞，也沒(méi)有人希望自己去經(jīng)歷一次后果未知的真實(shí)車禍，因此一款真正安全的車型不能僅擁有優(yōu)秀的碰撞成績(jī)，它還必須降低駕駛者發(fā)生事故的幾率。君越在以人為本的安全性上做的很好，所以能成為安全之星的最終得主。

　　上海通用別克君越：人性化的安全之星

　　在北美NCAP測(cè)試中獲得雙五星的別克君越在2006年2月正式推出市場(chǎng)，在上市之后所經(jīng)歷的中國(guó)C-NCAP測(cè)試中也獲得了四星級(jí)的高分。別克君越的全金屬封閉式承載車身采用高強(qiáng)度鋼材液壓成型，比普通承載車身具有更強(qiáng)的剛度，有效防止斷裂變形。儀表板護(hù)板采用輕量化的鋁鎂合金，配合膝部碰撞防護(hù)裝置給前排駕乘者帶來(lái)出色的防護(hù)。側(cè)門防撞桿的抗壓強(qiáng)度達(dá)到1800兆帕，比普通車側(cè)門防撞桿抗壓強(qiáng)度高出兩倍。安裝在車頭水箱橫梁上的傳感器能精確探測(cè)正面碰撞的嚴(yán)重程度，由行車電腦決定是只啟動(dòng)安全帶預(yù)拉緊功能，還是同時(shí)打開安全氣囊和側(cè)氣簾。別克君越的智能感應(yīng)雙級(jí)安全氣囊會(huì)根據(jù)檢測(cè)到的碰撞速度，調(diào)節(jié)氣囊爆燃等級(jí)，并采用了溫度更低更安全的氮氦混合氣作為氣囊氣體。車內(nèi)頭枕的高度和覆蓋面積也是充分考慮到人體工學(xué)，在被追尾撞擊時(shí)能有效減少人體傷害。

　　加強(qiáng)車身強(qiáng)度、減少二次傷害是君越在被動(dòng)安全性上的出色之處。而采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的低拖滯力矩制動(dòng)鉗的前制動(dòng)器、點(diǎn)陣設(shè)計(jì)前后直徑分別達(dá)296/270毫米的盤式制動(dòng)器，使君越擁有極佳的制動(dòng)功效，且有效避免了連續(xù)制動(dòng)所產(chǎn)生的熱衰竭現(xiàn)象。此外，君越配備了VSES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)、德國(guó)博世(BOSCH)的四通道ABS+EBD以及TCS(牽引力控制系統(tǒng))和帶有聲音和視覺提示的安全帶提醒裝置，這些出色的主動(dòng)安全性顯著降低了事故的發(fā)生機(jī)率。