【太平洋汽車網(wǎng) 南寧車市點(diǎn)評(píng)頻道】提到豐田，相信很多人腦海中出現(xiàn)的是可靠耐用、省油經(jīng)濟(jì)、居家買菜、中庸之道這些形容詞，似乎年輕、運(yùn)動(dòng)和這個(gè)品牌不怎么沾邊了。然而實(shí)際上，豐田在汽車運(yùn)動(dòng)方面早已取得不少建樹，你能在許多國際賽事中見到TOYOTA的身影，豐田章男社長(zhǎng)自己也是熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人，他提倡豐田員工有時(shí)間可以多跑跑賽道，這樣的車企說對(duì)運(yùn)動(dòng)性沒追求想必不可能，引進(jìn)國內(nèi)的豐田86不就是一個(gè)很好的例子？

    市場(chǎng)導(dǎo)向決定產(chǎn)品取向，以前，可靠耐用、省油經(jīng)濟(jì)、居家買菜就是消費(fèi)者所看中的指標(biāo)，現(xiàn)在，除了以上指標(biāo)，人們也希望自己的車能夠個(gè)性起來，那么一副年輕動(dòng)感的身姿是必不可少的了，從第八代凱美瑞推出運(yùn)動(dòng)版外觀車型，并且獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響就很能說明問題?，F(xiàn)在，全新一代雷凌也已經(jīng)在國內(nèi)上市，新車基于TNGA架構(gòu)而來，同步了海外版車型的激進(jìn)外觀設(shè)計(jì)，在還未上市之時(shí)就已經(jīng)收獲不少訂單。和八代凱美瑞一樣，全新雷凌也推出運(yùn)動(dòng)版車型，這篇文章就給大家介紹介紹這款運(yùn)動(dòng)版的全新雷凌。

    放眼看去，還是能從新雷凌身上看到老款雷凌的影子，特別是前臉倒梯形的“大嘴”很是令人熟悉。但綜合整體來看，這臺(tái)新雷凌更多的運(yùn)用凌厲的折線去勾勒外形，沒有了老款雷凌的圓潤(rùn)感，展現(xiàn)的是更精悍的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

    坐到全新雷凌車廂內(nèi)，第一感受是中控臺(tái)變得非常簡(jiǎn)潔，因?yàn)槔峡罾琢柚锌嘏_(tái)上的控制按鍵是挺多的，而新雷凌中控區(qū)除了幾顆空調(diào)控制按鈕外就只有中控屏幕，更大的中控屏被移到更上方的位置，將大部分功能集成到了屏幕上，所以中控區(qū)才變得如此簡(jiǎn)潔。另外新雷凌還有科技版車型，中控區(qū)是一塊更大的豎屏，可以和全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)顯示。

    在空間表現(xiàn)上，新雷凌還是繼承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，日常使用基本不會(huì)感覺空間不夠用。

    動(dòng)力方面，9NR-FTS 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和8ZR-FXE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)分別繼續(xù)在純?nèi)加桶婧碗p擎版車型上服役，其中，純?nèi)加桶孳囆偷膭?dòng)力參數(shù)保持不變，雙擎搭載的8ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩要比此前提前400rpm/min到達(dá)，雙擎車型依然使用總功率53kW的永磁同步電機(jī)。

    變速箱方面，純?nèi)加桶孳囆痛钶d模擬10速的CVT無級(jí)變速器，雙擎車型則搭載E-CVT電子無極變速箱。均有手動(dòng)換擋模式。

    底盤配置方面，全新雷凌前懸架依舊使用常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，重點(diǎn)的改變?cè)诤竺?，后懸架由原先的扭力梁式非?dú)立懸架升級(jí)為雙叉臂式獨(dú)立懸架，因此新雷凌的乘坐舒適性和操控性能都有所提升。

    編輯總結(jié)：毫無疑問全新一代雷凌的外形要比之前的雷凌運(yùn)動(dòng)感更足，而且后懸掛的升級(jí)也對(duì)操控性的提升有所幫助，但這臺(tái)車本質(zhì)上還是那個(gè)經(jīng)濟(jì)省油、空間寬敞、乘坐舒適的家庭好伙伴，可以明顯感覺到改用雙叉臂獨(dú)立后懸掛對(duì)于乘坐舒適性的提升要大于對(duì)車輛操控性的提升。全新雷凌運(yùn)動(dòng)外觀配上經(jīng)濟(jì)實(shí)用內(nèi)在的這種組合設(shè)定已經(jīng)讓它邁出了成功第一步，因?yàn)閷?duì)于目前的市場(chǎng)來說，大部分消費(fèi)者需要的并不是里外都高度緊繃的“戰(zhàn)斗機(jī)”,而是一臺(tái)外觀足夠年輕運(yùn)動(dòng)，骨子里足夠溫暖體貼的居家買菜神器。另外說一句，如果運(yùn)動(dòng)版車型有更激進(jìn)的外觀套件就更好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）