受限于上汽試驗場的場地條件，此次自動駕駛體驗主要針對MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)中的TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項功能。

        MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)（以下簡稱為MG PILOT）的啟動方式為先開啟ACC自適應(yīng)巡航，之后朝駕駛者方向快速撥動兩次ACC resume撥桿，由于所有的操作都集成在同一根定速巡航撥桿上，稍加熟悉即可快速上手。

        MG PILOT啟動后會在儀表中亮起相應(yīng)的提示，以時速60km/h為界限，分別可以啟動TJA交通擁堵輔助與ICA集成式高速智能巡航。

        TJA交通擁堵輔助其實可以理解為中低速域（60km/h以內(nèi)）帶有停止/起步功能的ACC自適應(yīng)巡航，特別的地方在于這項功能不但能夠通過識別道路上的標識線來保持車道，在標識不清甚至沒有標識的道路上也能跟著前車的行駛軌跡維持行車路線。

        不過這里的“跟隨前車行駛軌跡”目的在于在標線不清的道路上保持車道行駛，前車如果做出大半徑轉(zhuǎn)向甚至掉頭的動作，系統(tǒng)就會退出，把控制權(quán)交還給駕駛員了。

        另外這套系統(tǒng)加速減速以及制動的動作還是很有老司機風(fēng)范的，動作輕柔準確，就算是前車剎停再起步時的跟隨動作也不至于讓車內(nèi)乘員感到緊張或者不適，只是跟車距離比較遠，在實際的道路行駛中有一定的機率被加塞。

       ICA集成式高速智能巡航的使用體驗和常見與更高級別車輛的自動駕駛輔助體驗相近，在車速60km/h~150km/h之間、標線清晰的通暢道路上主動控制車速并把車輛保持在道路中間，實際的體驗車道保持的精度還是比較高的，不會出現(xiàn)左右來回偏移的情況，同樣支持駕駛員雙手短暫離開方向盤，不會為了保證行車安全，我們建議駕駛者隨時要保持對道路情況的注意力，不要完全放開方向盤。

        另外全新名爵ZS的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)實際上也給了駕駛者相當程度上的個性化選擇，各項高級駕駛輔助功能的開關(guān)與調(diào)整選項都集成在中控大屏的斑馬系統(tǒng)當中，通過排擋桿前方的車輛按鍵就能一鍵直達，滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

總結(jié)：作為一款10萬元價位區(qū)間的小型SUV，能夠提供如此完整的L2級自動駕駛輔助真是很出人意料的，要知道這些功能即使是在20甚至更高價格的車型中也是作為高級功能出現(xiàn)的，博世提供的整套解決方案又為全新名爵ZS的 L2級自動駕駛輔助提供了可靠性和實用性的雙重保障，現(xiàn)在唯一的懸念就在于名爵將會為配備這套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的全新名爵ZS給出怎樣的價格？答案10月17日見分曉。