上汽通用雪佛蘭在6月1日推出的暢巡（詢底價|查參配）米奇魔法版，為15萬元合資純電市場注入了一股聯(lián)名風(fēng)潮。

作為雪佛蘭暢巡與迪士尼聯(lián)名系列中的首款新車，暢巡米奇魔法版在設(shè)計上融入了大量米奇元素，全國僅限量發(fā)售188臺，同時補貼后售價與2021款雪佛蘭暢巡保持一致，依然為15.99萬-17.99萬元。

那么相比2021款雪佛蘭暢巡，暢巡米奇魔法版究竟帶來了那些新鮮元素？下面，就請跟隨我們的實拍一同來探索吧。

在整體造型上，暢巡米奇魔法版與2021款雪佛蘭暢巡相比并沒有發(fā)生變化，但從車頭引擎蓋兩側(cè)開始一直延伸到車尾的魔法主題拉花非常具有辨識度，藍色漸變底色與金色星空魔法圖案的點綴讓人第一眼就聯(lián)想到迪士尼動畫的夢幻場景。

暢巡米奇魔法版在外觀細節(jié)上同樣設(shè)置了許多值得挖掘的小彩蛋，在前門設(shè)置表明身份的有迪士尼聯(lián)名銘牌。

左右C柱也加入了立體浮雕藝術(shù)感徽標(biāo)，用滿滿細節(jié)，喚醒我們關(guān)于童年美好時光的寶貴回憶。

暢巡米奇魔法版在輪圈上的巧思尤其值得一提，輪圈邊緣金色飾條僅僅是前菜，真正的神奇之處在于輪圈中心的懸浮發(fā)光輪轂飾蓋，在車輛行駛速度達到35km/h后便會自主發(fā)電發(fā)光，并且在時速135KM以內(nèi)都保持豎立姿態(tài)，為街道留下可愛的米奇頭像。

進入車內(nèi)，暢巡米奇魔法版同樣在材質(zhì)、色彩和細節(jié)上進行了專屬定制。

座艙儀表臺內(nèi)使用了Alcantara材質(zhì)包覆，方向盤與中控臺均采用了金色配色，副駕儀表臺處還擁有專屬的米奇銘牌。

此次的實拍車型沒有配備全景天幕，但車頂同樣裝飾有米奇圖案。

在配備1.147㎡的全景天幕的高配車型上，擁有夜光特效的米奇圖案將會在乘員頭頂“點亮魔法”，帶來別致的車內(nèi)氛圍。

同時，暢巡米奇魔法版所搭載的雪佛蘭MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)顯示界面也進行了專門的定制，配有迪士尼專屬圖標(biāo)。

此外，暢巡純電米奇魔法版還配有車載頭枕、定制徽章、鑰匙包、收納盒、遮陽傘、香熏卡片、貼紙、停車號碼牌等實用裝備組成的米奇魔法版專屬禮盒。 

在三電系統(tǒng)方面，暢巡米奇魔法版依舊搭載容量為52.5kWh的電池組，配合上最大功率為110kW最大扭矩達350Nm的永磁同步電機，可以實現(xiàn)410公里的續(xù)航里程，百公里電耗低至13.1kWh。

在15萬元的價格區(qū)間，合資品牌純電新能源的選項實際上并不多，在雪佛蘭暢巡之外，市場上的可選車型幾乎只剩下一汽-大眾高爾夫· 純電、東風(fēng)標(biāo)致e2008以及東風(fēng)本田M-NV，那么在這些同為15萬元級別的合資純電新能源車當(dāng)中，雪佛蘭暢巡能否脫穎而出？接下來我們就來做一番分析比較。

一汽-大眾高爾夫·· 純電

補貼后售價：14.77萬-16.88萬

作為一款基于MQB平臺的第七代高爾夫打造的純電車型，高爾夫·純電并沒能成功延續(xù)燃油高爾夫的良好口碑和銷售勢頭。

實際上，在乘用車市場，高爾夫·純電幾乎處于無人問津的狀態(tài)，最主要的原因就是其僅搭載40kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程僅有270km。

即便是在高爾夫·純電推出的2019年，這樣的續(xù)航里程也是偏短的，而在純電續(xù)航動輒400km、500km的今天，270km的NEDC續(xù)航更是可以說是完全不入流的水平，高爾夫·純電落得無人問津的命運，也就不足為奇了。

東風(fēng)標(biāo)致 e-2008

補貼后售價：16.6萬-18.8萬

全新一代標(biāo)致2008新能源基于PSA集團的CMP平臺打造，采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計語言，整體使用了較多的棱角、線條，凸顯出力量感。

三電系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致e-2008搭載了一臺永磁電機，最大功率為120kW，最大扭矩260Nm。電池方面匹配了50kWh容量的三元鋰電池，并支持快充功能，在100kW的快充模式下，可在30分鐘內(nèi)充滿80%電量，NEDC續(xù)航里程為360km。與此同時，還提供了經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式可以選擇。

東風(fēng)標(biāo)致e-2008在設(shè)計上頗有特色，但同樣面臨續(xù)航里程偏短的問題，市區(qū)通勤問題不大，但面對城際通行則顯得有些力不從心。

東風(fēng)本田 M-NV

補貼后售價：14.98-15.98萬

東風(fēng)本田M-NV是基于X-NV優(yōu)化升級而來的車型，在設(shè)計上以更簡潔的線條和幾何多邊形來強調(diào)純電車型的科技感，與以往東風(fēng)本田家族的燃油車型設(shè)計做出了較為明顯的區(qū)別。

乘坐空間方面，有余布置在底盤的電池組侵占了部分地板高度，定位于小型純電SUV的M-NV在后排頭部空間給到的余量不算多，但腿部空間的表現(xiàn)不錯。

MN-V搭載功率120kW的電動機，來自寧德時代的三元鋰電池組容量為61.3kWh，最大續(xù)航達到470km。

不過值得注意的是，盡管M-NV的身纏和銷售都是通過東風(fēng)本田完成，但這款車并未懸掛本田logo，而是思銘品牌，使其在品牌認(rèn)知度上或許會遇到一些問題，另外，M-NV在車機系統(tǒng)功能上同樣繼承了本田車型的一貫保守作風(fēng)，功能較為單一。

總結(jié)：

一番對比之后，不難發(fā)現(xiàn)雪佛蘭暢巡在15萬元合資純電市場擁有非常具有競爭力的產(chǎn)品力，在空間、動力、續(xù)航和車載互聯(lián)科技上都表現(xiàn)出相當(dāng)均衡的產(chǎn)品實力，而暢巡米奇魔法版“加量不加價”的聯(lián)名發(fā)售，也更能滿足追求個性化的終端消費市場。