在15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，合資品牌純電新能源的選項(xiàng)實(shí)際上并不多，在雪佛蘭暢巡（詢底價(jià)|查參配）之外，市場(chǎng)上的可選車(chē)型幾乎只剩下一汽-大眾高爾夫· 純電、東風(fēng)標(biāo)致e2008以及東風(fēng)本田M-NV，那么在這些同為15萬(wàn)元級(jí)別的合資純電新能源車(chē)當(dāng)中，雪佛蘭暢巡能否脫穎而出？接下來(lái)我們就來(lái)做一番分析比較。

一汽-大眾高爾夫·· 純電

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.77萬(wàn)-16.88萬(wàn)

作為一款基于MQB平臺(tái)的第七代高爾夫打造的純電車(chē)型，高爾夫·純電并沒(méi)能成功延續(xù)燃油高爾夫的良好口碑和銷(xiāo)售勢(shì)頭。

實(shí)際上，在乘用車(chē)市場(chǎng)，高爾夫·純電幾乎處于無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)，最主要的原因就是其僅搭載40kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程僅有270km。

即便是在高爾夫·純電推出的2019年，這樣的續(xù)航里程也是偏短的，而在純電續(xù)航動(dòng)輒400km、500km的今天，270km的NEDC續(xù)航更是可以說(shuō)是完全不入流的水平，高爾夫·純電落得無(wú)人問(wèn)津的命運(yùn)，也就不足為奇了。

東風(fēng)標(biāo)致 e-2008

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.6萬(wàn)-18.8萬(wàn)

全新一代標(biāo)致2008新能源基于PSA集團(tuán)的CMP平臺(tái)打造，采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體使用了較多的棱角、線條，凸顯出力量感。

三電系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致e-2008搭載了一臺(tái)永磁電機(jī)，最大功率為120kW，最大扭矩260Nm。電池方面匹配了50kWh容量的三元鋰電池，并支持快充功能，在100kW的快充模式下，可在30分鐘內(nèi)充滿80%電量，NEDC續(xù)航里程為360km。與此同時(shí)，還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可以選擇。

東風(fēng)標(biāo)致e-2008在設(shè)計(jì)上頗有特色，但同樣面臨續(xù)航里程偏短的問(wèn)題，市區(qū)通勤問(wèn)題不大，但面對(duì)城際通行則顯得有些力不從心。

東風(fēng)本田 M-NV

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.98-15.98萬(wàn)

東風(fēng)本田M-NV是基于X-NV優(yōu)化升級(jí)而來(lái)的車(chē)型，在設(shè)計(jì)上以更簡(jiǎn)潔的線條和幾何多邊形來(lái)強(qiáng)調(diào)純電車(chē)型的科技感，與以往東風(fēng)本田家族的燃油車(chē)型設(shè)計(jì)做出了較為明顯的區(qū)別。

乘坐空間方面，有余布置在底盤(pán)的電池組侵占了部分地板高度，定位于小型純電SUV的M-NV在后排頭部空間給到的余量不算多，但腿部空間的表現(xiàn)不錯(cuò)。

MN-V搭載功率120kW的電動(dòng)機(jī)，來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組容量為61.3kWh，最大續(xù)航達(dá)到470km。

不過(guò)值得注意的是，盡管M-NV的身纏和銷(xiāo)售都是通過(guò)東風(fēng)本田完成，但這款車(chē)并未懸掛本田logo，而是思銘品牌，使其在品牌認(rèn)知度上或許會(huì)遇到一些問(wèn)題，另外，M-NV在車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能上同樣繼承了本田車(chē)型的一貫保守作風(fēng)，功能較為單一。

總結(jié)：

一番對(duì)比之后，不難發(fā)現(xiàn)雪佛蘭暢巡在15萬(wàn)元合資純電市場(chǎng)擁有非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力，在空間、動(dòng)力、續(xù)航和車(chē)載互聯(lián)科技上都表現(xiàn)出相當(dāng)均衡的產(chǎn)品實(shí)力，而暢巡米奇魔法版“加量不加價(jià)”的聯(lián)名發(fā)售，也更能滿足追求個(gè)性化的終端消費(fèi)市場(chǎng)。