野蠻生長結(jié)束 這4款個性自主SUV已領(lǐng)跑？
長城家的SUV從來不缺爆款，新推出的F系列成績更有目共睹，作為該系列的第三款車型，轎跑SUV定位的哈弗F7x，是長城對年輕化的重要嘗試。盡管SUV熱度逐漸降溫，但危險中有新機(jī)，催生了更多元化的產(chǎn)品出現(xiàn)。如今，“年輕化”、“運(yùn)動化”不再是廣告詞那般虛無縹緲，而是真正落地代表了一個分類。
從哈弗F7衍生出來的F7x，前臉保持不變，這也說明F系列的設(shè)計(jì)理念就是偏向年輕化、運(yùn)動化的。但是在車尾部分加入了溜背設(shè)計(jì)，運(yùn)動感一下就出來了。相比起早些年自主品牌推出的Coupe SUV，F(xiàn)7x的側(cè)面線條和車身比例可以說是非常成功的，風(fēng)阻系數(shù)接近0.3Cd。其溜背設(shè)計(jì)相對于CS85等車型來說弧度會較小，車尾的造型也不會太過緊湊。尾燈、后杠裝飾和擴(kuò)散器，幾乎完全照搬F7，但Coupe車尾又帶來新感覺。
F7x的內(nèi)飾跟F7并沒有明顯變化，但整體風(fēng)格卻有了更年輕化的調(diào)整，包括酒紅色的皮革與黑內(nèi)雙色調(diào)搭配、副駕駛席的仿碳纖維飾板等，目的都是為了體現(xiàn)F7x的與眾不同。另一個重要變化就是車機(jī)升級，哈弗最新一代的車載互聯(lián)系統(tǒng)在F7x上首次出現(xiàn)。整個界面的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款系統(tǒng)相比功能更豐富、界面設(shè)計(jì)更美觀。該系統(tǒng)層級的設(shè)計(jì)清晰直觀，二級頁面下的功能更是一目了然。
從造型上看，F(xiàn)7x車頂可能會留下對后排空間有所影響的“錯覺”，但我們看到F7x的車頂傾斜不算過分，依舊是較為平整的設(shè)計(jì)，同時，頭部位置設(shè)計(jì)有內(nèi)凹槽，這樣頭部空間完全可以得到保證。
2.0T動力的哈弗F7x，165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩很漂亮，數(shù)據(jù)會比現(xiàn)款的哈弗F7有明顯提升。第一感覺便是動力輸出非常充沛。低速起步發(fā)動機(jī)扭矩儲備充足。變速箱結(jié)合瞬間，抖動振動幾乎沒有，甚至也感覺不出雙離合作動和聲音，相當(dāng)平順淡定。跑起來后，延綿不斷的推背感十足！突然加速油門也是相當(dāng)跟腳，隨踩動力馬上跟上，不會有任何慢半拍出現(xiàn)，而且6種的駕駛模式也給了年輕人躁動起來的機(jī)會。
運(yùn)動化，首先聯(lián)想到底盤是變硬。但哈弗F7x底盤調(diào)校還是偏舒適。懸架對大小振動的處理會很得體，路面振動大多都不會被感覺到，乘坐舒適性不錯。F系列的坐姿和視野更舒適了，這也會給駕駛體驗(yàn)帶來改善。
編輯點(diǎn)評：
哈弗F7x雖然為轎跑SUV，但是在空間方面的表現(xiàn)卻相對哈弗F7車型變化不大，而車尾的造型也相對CS85 COUPE、星越等車型來說更顯保守一些，整體表現(xiàn)稍中庸。盡管造型有所改變，但長城駕駛感依舊在骨子里扎根，對新上手的車主良好度很高，關(guān)鍵是哈弗F7x的性價比優(yōu)勢更大，售價很有競爭力，大幅低于長安CS85 COUPE和吉利星越。相信選擇它，不會有令人失望。
當(dāng)時代迎來大變化的時候，成功者總能找到下一步的突破口在哪兒。在這一點(diǎn)上，國內(nèi)自主個性SUV的興起與之何其相似。火了幾年的SUV市場幾近飽和，更個性更運(yùn)動、品質(zhì)更高的跨界SUV和Coupe SUV勢必會掀起一股新的浪潮。也許以前人們這些SUV多少會顯得有些另類，但在這個同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車市場里，勇于作出標(biāo)新立異舉措的車廠，審時度勢后推出SUV新物種，為消費(fèi)者提供更加個性化的選擇，或許已成行業(yè)中最有機(jī)會“吃螃蟹”的候選人。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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